[实用新型]一种暗藏式可控臂迴水湾收油船

说明书

技术领域

 本实用新型涉及一种船舶技术，具体说，涉及一种暗藏式可控臂迴水湾收油船。

背景技术

随着水上交通运输业的蓬勃发展、船舶的频繁往来、远洋和河流运输，使得水面污染的概率不断出现和增加；另外，海底石油开采也给海面带来油污，甚至有可能出现如墨西哥湾的大面积漏油，使得海洋环境污染日益严重，给世界生态环境带来严重灾难；还有，一直困扰、频频发生的赤潮，也向人们敲响了环境污染恶化的现实问题。

目前，收油船收油最常用的类型有：

1、收油机为中空过滤形式，此种收油船收油效率较低，船体占面积较大，不美观。

2、收油装置为侧挂式，位于船体侧面，这样增加了船体的体积，一般要借力吊机，安装强度大，安全性差，围油布防困难。而且，行船阻力较大、收油速度迟缓。

3、小型拖拉式收油船和侧拉式收油船，也有使用过，但这类收油船均无法实现自控布防，作业强度大，人员配置多，一样存在收油效率低、外观臃肿，歇业不雅观等缺憾。

因此，提供一种结构合理、高效节能、操作方便、可实现自动化布防的暗藏式可控臂迴水湾收油船，是该领域技术人员应着手解决的问题之一。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种暗藏式可控臂迴水湾收油船，其收油便捷、收放自如、结构合理、节能高效，大大降低劳动强度和工程作业成本。

一种暗藏式可控臂迴水湾收油船，包括船体，其特征在于：还包括吸油设备、伸缩支撑臂、充气围油栏、可控侧门、集油槽和控制台；所述可控侧门设置在船体的侧部，并通过控制台的液压装置控制；所述吸油设备设置在所述船体上，其入口设置在所述船体侧部，其出油口连通所述集油槽，其出水口连接排水管；所述伸缩支撑臂的一端固定在所述船体的甲板上，通过所述控制台的液压装置控制；所述充气围油栏两端分别连接在所述船体的侧部和所述伸缩支撑臂的端部。

进一步：所述伸缩支撑臂通过铰链固定在甲板上。

进一步：所述伸缩支撑臂的端部设置有可控机械手，所述充气围油栏两端分别连接在所述可控侧门和所述可控机械手上。

进一步：所述伸缩支撑臂为整体伸缩杆或者分体伸缩杆。

进一步：所述吸油设备包括收油剥离输送机和收油装置，所述收油剥离输送机的入口联系在所述可控侧门处；所述收油剥离输送机的出水口连通所述排水管，出油口连通所述集油槽；所述收油装置设置有入口和出口，其入口连接所述集油槽。

进一步：所述收油装置选用柔性凸轮转子输油泵。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型收油便捷、收放自如、结构合理、节能高效，大大降低劳动强度和工程作业成本；当收油船不工作时可控臂迴水湾收油装置可以很方便的从船外侧收入船体，安全关闭船可控侧门后，船体外型不变。

2、当收油船工作时，操作台液压控制打开船可控侧门、打开可控臂，经围成的收油迴水湾将油水导流到船中央安置的收油剥离输送机，然后全面收集被污染的油水，经收油装置处理后的水从收油船侧前方导出。

3、本实用新型以液压为动力，PLC程序控制和手动操作既互相独立又可互相配合，收油效果良好。收油后，即可有效保护内置的收油装置。不收油作业时，该船还可作为水上运输和监督用船。

附图说明

图1是本实用新型中暗藏式可控臂迴水湾收油船的结构示意图；

图2是本实用新型中吸油设备的结构示意图；

图3是本实用新型中伸缩支撑臂闭合状态图；

图4是本实用新型中伸缩支撑臂打开状态图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型技术方案作进一步详细的说明。

如图1和2所示，收油船的结构包括：船体11、吸油设备12、伸缩支撑臂13、充气围油栏14、可控侧门15、集油槽16和控制台。

可控侧门15设置在船体11的侧部，并通过控制台的液压装置控制。船体11可以是单体也可以是双体或多体。

吸油设备12设置在船体11上，用于油水分离处理，将水导出船体，将油导入集油槽16；吸油设备12包括：收油剥离输送机121、收油装置122、排水管123，收油剥离输送机121的入口联系在所述可控侧门15处，当可控侧门15打开后，收油剥离输送机121的入口位于充气围油栏14和船体11围成的收油迴水湾17处，收油剥离输送机121的出水口连通排水管123，收油剥离输送机121的出油口连通集油槽16。收油装置122用于将集油槽16内收集的油导入容器，其入口连接集油槽16。收油装置122选用柔性凸轮转子输油泵。