[实用新型]一种分体斜置式风冷柴油机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种风冷柴油机，尤其涉及一种分体斜置式风冷柴油机。

背景技术

现有单缸风冷柴油机大部分是直列或水平布局气缸，其发动机的结构不够紧凑，重量重，其功重比很小，不能满足国家二代单缸风冷柴油机的要求，并且目前此类柴油机的气缸体均与发动机箱体整体压铸而成，在市场维修时，气缸若磨损过大或拉缸则无法局部修复，只能更换整个曲轴箱体，这将增加维修成本。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种分体斜置式风冷柴油机，该仪柴油机结构紧凑、缸体可更换维修，调速系统磨损小，降低维修成本。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案为：

一种分体斜置式风冷柴油机，包括箱体及布置于箱体上的燃油系统、冷却系统、进排气系统、燃烧系统、曲轴连杆组件、配气机构、润滑系统和调速系统，所述燃油系统包括位于柴油机顶部的油箱、布置于油箱底部的独立的燃油阀、喷油泵、喷油器、与喷油泵连接的高压油管、一端与油箱连接另一端与喷油泵连接的低压燃油管，所述燃烧系统包括可拆卸的倾斜安装在箱体上的分体式缸体、固定安装于分体式缸体上的气缸头，所述分体式缸体的中心线相对于水平面的夹角α在20°到60°范围内，所述喷油器安装在气缸头上，所述进排气系统包括安装在气缸头上的进气道、布置在气缸头两侧的空滤器和消音器、一端与进气道连接另一端与消音器连接的排气管。

    在所述箱体上有安装面，所述分体式缸体通过螺柱倾斜的安装在安装面上。

    所述分体式缸体包括缸套、与缸套固定为一体的缸筒，所述缸套嵌于箱体的安装面，在所述缸筒上布置有多个散热片。

   所述调速系统包括拨叉、油门操纵系统、弹簧、齿轮、与齿轮同轴的飞块、固定拨叉的拨叉轴，所述拨叉的一端与喷油泵连接，所述拨叉的另一端与油门操纵系统之间通过弹簧连接，所述拨叉可绕拨叉轴的轴线转动。

    所述冷却系统包括安装于箱体上的导风罩、布置于箱体的顶面的多个横竖排列的顶面散热片及布置于箱体的侧面的多个侧面散热片。这里纵横交错的顶面散热片及侧面散热片起到散热和加强箱体强度的作用。

    所述拨叉轴通过压板固定在箱体上的安装座上。

所述空滤器和消音器相对于气缸头成180度布局，所述空滤器和消音器位于油箱的一侧。这里为了结构的紧凑，空滤器与消音器通过进气管的调整布局在气缸头的两侧成180°布置，且空滤器、消音器与油箱三者构成块形布局。

所述低压燃油管布置在柴油机的外侧。

所述喷油器位于消音器和空滤器之间，所述喷油器倾斜的安装在气缸头上。这里喷油器安装在消音器和空滤器的中间，减少了喷油器所受的辐射热。

在所述油箱与喷油器之间设有燃油回油管。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、柴油机的斜置式布局使其燃油系统、空滤器、消音器的布局更加紧凑，外形更加美观；该结构的柴油机也可以进入狭小空间进行正常操作，兼顾了汽油机的高机动性优点，该紧凑结构的设计所带来的市场应用领域扩大，增强了柴油机的市场竞争力，具有良好的经济效益。

2、分体式缸体的设计，使其维修更加方便。

3、通过弹簧连接油门操纵系统和拨叉，使调速系统自适应能力更强，磨损减少，调速灵敏度增加。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为箱体部分剖开后的立体结构示意图；

图3为本实用新型部分剖开后的结构示意图；

图4为调速系统的立体结构示意图；

图5为分体式缸体、气缸头与箱体连接的结构示意图；

图6为本实用型的俯视结构示意图。

图中：油箱1、消音器2、空滤器3、高压油管5、导风罩6、排气管8、低压燃油管9、燃油阀11、过渡齿轮12、齿轮13、压板14、油门操纵系统16、弹簧19、拨叉轴21、拨叉22、顶面散热片23、侧面散热片24、曲轴正时齿轮25、飞块26、喷油泵28、开口29、油泵油量调整器30、气缸头31、安装面310、进气道311、缸套32、分体式缸体33、安装面330、螺柱34、箱体35、安装面350、安装座36、燃油回油管37、喷油器39、缸筒40、散热片41。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

参见附图1～附图6，一种分体斜置式风冷柴油机，包括箱体35及布置于箱体35上的燃油系统、冷却系统、进排气系统、燃烧系统、曲轴连杆组件、配气机构、润滑系统和调速系统。