[实用新型]进气歧管出气口结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机零部件，尤其涉及一种进气歧管出气口结构。

背景技术

进气歧管位于节气门与引擎进气门之间，空气进入节气门后，经过歧管缓冲后，空气流道就在此“分歧”了，即空气进入进气歧管后，经进气歧管内的各个气道分配到各个气缸中，对应引擎汽缸的数量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎则有五道，将空气分别导入各汽缸中。

为了进气歧管的密封性，通常需要在进气歧管的出气口安装密封圈，但是，在实际的生产过程中，难免出现密封圈漏装的情况，在进气歧管与引擎气缸安装完成后无法及时发现这种情况，只能在后续的密封检测实验中才能发现，重新安装密封圈费时费力，大大降低了成产效率。

实用新型内容

基于此，针对上述技术问题，提供一种进气歧管出气口结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种进气歧管出气口结构，包括出气口安装板以及密封圈，所述出气口安装板上设有与进气歧管的风道连接的出气口，该出气口外设有一圈与气缸的入气口相适配的安装沟槽，所述出气口安装板的边缘还设有缺口，该缺口与所述安装沟槽相连通，所述密封圈包括密封圈本体以及与所述密封圈本体相连的检测头，所述密封圈本体设于所述安装沟槽中，所述检测头设于所述缺口中。

所述出气口以及安装沟槽均呈葫芦形。

所述密封圈本体为与所述安装沟槽相适配的葫芦形。

所述出气口安装板上均匀设有多个安装孔。

本实用新型结构简单、易于制作，进气歧管与气缸安装之后，可以从缺口及时检测到每个出风口外的安装沟槽内是否均安装了密封圈，检测方便，保证了生产效率。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式本实用新型进行详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1在A处的局部放大图。

具体实施方式

如图1所示，一种进气歧管出气口结构，包括出气口安装板110以及密封圈120。

如图1以及图2所示，出气口安装板110上设有与进气歧管的风道连接的出气口111，该出气口111外设有一圈与气缸的入气口相适配的安装沟槽112，出气口安装板110的边缘还设有缺口113，该缺口113与安装沟槽112相连通。

可以理解的，出气口111可以根据引擎的气缸数量做等量的设计，如四缸引擎则设计为四个出气口111，五缸引擎则设计为五个出气口111。

同样地，根据出气口111的数量，在出气口安装板110的边缘设计相应数量的缺口113。

如图2所示，密封圈120包括密封圈本体121以及与密封圈本体121相连的检测头122，密封圈本体121设于安装沟槽112中，检测头122设于所述缺口113中。

这样，进气歧管与气缸安装之后，可以从缺口113及时检测到每个出风口111外的安装沟槽112内是否均安装了密封圈120，检测方便。

出气口111以及安装沟槽112均设计成葫芦形，当然，也可以为其他形状，只需与气缸的入气口相适配即可。

相应的，密封圈本体121为与安装沟槽112相适配的葫芦形。

可以理解的是，出气口安装板110上均匀设有多个安装孔114，通过螺栓即可与气缸安装固定。

但是，本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，而并非用作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本实用新型的权利要求书范围内。