[实用新型]一种水陆两栖艇有效
申请号: | 201320003137.3 | 申请日: | 2013-01-05 |
公开(公告)号: | CN203019993U | 公开(公告)日: | 2013-06-26 |
发明(设计)人: | 谢建平 | 申请(专利权)人: | 江苏华一船舶有限公司 |
主分类号: | B60F3/00 | 分类号: | B60F3/00 |
代理公司: | 常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙) 32231 | 代理人: | 金辉 |
地址: | 213000 江*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 水陆 两栖 | ||
技术领域
本实用新型涉及交通工具,具体涉及一种水陆两栖艇。
背景技术
市场上的船艇通常只能在水面航行,如果遇到沙滩或茂密的水生植物只能绕道航行,浪费了很多时间和资源;而且必须以码头为基地,因为动力不足而在使用上不太方便,不能满足市场的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种动力充足,使用方便而且寿命长的水陆两栖艇。
实现本实用新型目的的技术方案是:一种水陆两栖艇,具有艇体和动力装置,所述艇体包括座舱、首甲板、尾甲板,船底板,所述动力装置安装在所述尾甲板上,所述动力装置包括大功率电机、螺旋桨、方向舵,所述大功率电机通过支架固定在所述尾甲板上,大功率电机与螺旋桨连接,方向舵设置在螺旋桨后方,所述船底板具有耐磨层。
上述水陆两栖艇的船底板还具有浮力层。
上述水陆两栖艇的首甲板下方设有防撞块。
上述水陆两栖艇的动力装置外套有防护安全罩。
本实用新型具有积极的效果:
(1)通过使用大功率电机可以满足水陆两栖艇的动力充足,实现水陆两用,节省成本。
(2)通过安装在尾甲板上的舵,可以更加灵活方便的控制水陆两栖艇的行进方向。
(3)通过船底板上由内向外分别层叠的浮力层、耐磨层和防防撞块,可以增加水陆两栖艇的稳定性和使用寿命,降低维护成本。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解,下面根据具体实施例并结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明,其中
图1为水陆两栖艇的结构示意图;
图2为水陆两栖艇的局部放大图;
1是座舱,2是首甲板,3是尾甲板,4是船底板,41是耐磨层,42是浮力层,5是大功率电机,6是螺旋桨,7是方向舵,8是支架,9是防撞块,10是防护安全罩。
具体实施方式
见图1和图2,本实用新型具有艇体和动力装置,所述艇体包括座舱1、首甲板2、尾甲板3,船底板4;所述动力装置安装在所述尾甲板3上,所述动力装置包括大功率电机5、螺旋桨6、方向舵7,所述大功率电机5通过支架8固定在所述尾甲板3上,大功率电机5与螺旋桨6连接,方向舵7设置在螺旋桨6后方,所述船底板4具有由外向内依次连接的耐磨层41和浮力层42,首甲板2下方设有防撞块9,动力装置外套有防护安全罩10;通过使用大功率电机5可以满足水陆两栖艇的充足动力,实现水陆两用,节省成本;通过安装在尾甲板3上的方向舵7,可以更加灵活方便的控制水陆两栖艇的行进方向。
以上所述的具体实施例,对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明,所应理解的是,以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已,并不用于限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
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