[实用新型]一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构

说明书

技术领域

本发明涉及航空发动机领域，特别提供了一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构。 

背景技术

由于强度的关系，V形卡箍连接所适用的系统均为压力较低的系统，不适合液压和冷气等高压系统使用。但气体系统一般均允许一定的漏气量，对密封性的要求没有液体系统高，因此V形卡箍连接可以通过采用特殊的高温密封件而提高适用的温度范围。 

由于管道直径大，如果采用螺纹对接的方式，螺纹的加工将是一个难题，而且必须的扳拧尺寸也会使用结构尺寸和重量增加很多，所以，对于大直径的管道连接，多采用端面连接的方式。V形卡箍属于端面连接，是由传统的法兰盘连接发展而来的。V形卡箍连接的强度较法兰盘连接低，但仍比导管本身的强度高很多，因此不影响使用。而V形卡箍连接的受力较传统法兰盘连接均匀，对密封有利，且重量轻，安装使用方便。因此在飞机大管道连接中，基本取代了法兰盘连接而成为主要方式。 

虽然V形卡箍连接为气体系统设计，但并不排斥在燃油、滑油等液体系统中使用，实际上如波音、空客等民用飞机上都有在液体系统中使用V形卡箍的实例。为进一步增加V形卡箍在发动机大直径导管上的应用，除引气系统外，重点在液体系统上的应用，因此必须充分考虑所需采用的密封结构。 

发明内容

本发明的目的是克服现有管路密封结构的不足之处，特别提供一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构。 

本发明提供了一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：包含V形卡箍1、第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3、带凸肩金属环形密封垫4； 

第二阳法兰接头2和第二阳法兰接头3上有相同凸肩结构；在V形卡箍1安装固定下，带凸肩金属环形密封垫4通过第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3的挤压变形，实现法兰连接面的密封。 

带凸肩金属环形密封垫4的厚度δ值1.5mm～2.5mm，总体厚度δ1值至少为δ的2倍。 

适用于管径在φ20mm以上管路的连接和密封。 

本发明的优点： 

本发明所述的带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，原理结构简单，受力较传统法兰盘连接均匀，对密封有利，且重量轻，安装使用方便。管路工作时，密封结构发生漏油的机率低，维护性好。 

附图说明

图1为带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构示意图； 

图2为带凸肩金属环形密封垫结构示意图。 

具体实施方式

实施例1 

本实施例提供了一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：包含V形卡箍1、第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3、带凸肩金属环形密封垫4； 

第二阳法兰接头2和第二阳法兰接头3上有相同凸肩结构；在V形卡箍1安装固定下，带凸肩金属环形密封垫4通过第二阳法兰接头 2、第二阳法兰接头3的挤压变形，实现法兰连接面的密封。 

带凸肩金属环形密封垫4的厚度δ值1.5mm，总体厚度δ1值为δ的2倍。 

适用于管径在φ20mm以上管路的连接和密封。 

本实施例带金属环形密封的连接卡箍法兰结构，带凸肩金属环形密封垫4的截面为“凸”型结构。 

实施例2 

本实施例提供了一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：包含V形卡箍1、第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3、带凸肩金属环形密封垫4； 

第二阳法兰接头2和第二阳法兰接头3上有相同凸肩结构；在V形卡箍1安装固定下，带凸肩金属环形密封垫4通过第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3的挤压变形，实现法兰连接面的密封。 

带凸肩金属环形密封垫4的厚度δ值2mm，总体厚度δ1值为δ的2倍。 

适用于管径在φ20mm以上管路的连接和密封。 

本实施例带金属环形密封的连接卡箍法兰结构，带凸肩金属环形密封垫4的截面为“凸”型结构。 

实施例3 

本实施例提供了一种带凸肩金属环形密封的连接卡箍法兰结构，其特征在于：包含V形卡箍1、第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3、带凸肩金属环形密封垫4； 

第二阳法兰接头2和第二阳法兰接头3上有相同凸肩结构；在V形卡箍1安装固定下，带凸肩金属环形密封垫4通过第二阳法兰接头2、第二阳法兰接头3的挤压变形，实现法兰连接面的密封。 

带凸肩金属环形密封垫4的厚度δ值2.5mm，总体厚度δ1值为δ的2倍。 

适用于管径在φ20mm以上管路的连接和密封。 

本实施例带金属环形密封的连接卡箍法兰结构，带凸肩金属环形密封垫4的截面为“凸”型结构。