[实用新型]铁路道口挡道器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种铁路道口挡道器，属于铁路交通安全设施技术领域。

背景技术：

在铁路和公路的交叉口等铁路道口为了保证公路交通的安全和列车能够顺利通过，通常需要采用挡道器，最常见的是电动栅栏式挡道器，现有的电动栅栏式挡道器中，均采用单轮单轨作为栅栏式挡道器门体的行车轮和地轨，这种设计的缺陷在于：门体在开闭的过程中其稳定性差，其主要靠门头箱中的一对尼纶导向轮或依靠传送动力的摩擦轮或涨紧轮起到门体的稳定作用，这就导致在实际的使用中，极易产生稳定导向轮损坏或是带动摩擦轮和涨紧轮的电动机烧毁，额外增加了电动机的负荷量，因而大幅增加了挡道器的日常维护成本，同时也降低了铁路平交道口的安全系数。

实用新型内容：

本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种铁路道口挡道器，能够有效解决挡道器的稳定性问题，降低挡道器的日常维护成本，提高铁路平交道口的安全系数。

上述的目的通过以下的技术方案实现：

铁路道口挡道器，由门体、行走轮、传动轮和传动机构组成，所述的门体下面设置有行走轮，所述的门体连接传动轮，所述的传动轮连接传动机构，所述的行走轮与地轨配合，所述的行走轮包括一组轮对，所述的轮对之间通过轮轴连接，所述的地轨采用与所述的轮对配合的双轨。

所述的铁路道口挡道器，所述的门体的纵向中心线穿过所述的轮轴的中心并且与所述的轮轴的轴向中心线垂直。

有益效果：

1.本实用新型采用双轮双轨的设计使得电动栅栏式挡道器的稳定性大大提高，取消了易损坏的稳定导向轮装置，使电动机长期超负荷的工作问题得以解决，大幅降低了日常维护成本，提高了铁路平交道口的安全系数。

2.为了使其稳定性进一步增强，本实用新型的门体的纵向中心线穿过轮轴的中心并且与轮轴的轴向中心线垂直。

附图说明：

图1本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合附图来对本实用新型做进一步说明：

实施例1：

铁路道口挡道器，由门体1、行走轮2、传动轮3和传动机构4组成，所述的门体下面设置有行走轮，所述的门体连接传动轮，所述的传动轮连接传动机构，所述的行走轮与地轨5配合，所述的行走轮包括一组轮对2-1，所述的轮对之间通过轮轴2-2连接，所述的地轨采用与所述的轮对配合的双轨。

实施例2：

实施例1所述的铁路道口挡道器，所述的门体的纵向中心线穿过所述的轮轴的中心并且与所述的轮轴的轴向中心线垂直。

通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。