[实用新型]高精密直角传动减速箱

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种减速箱，尤其涉及一种高精密直角传动减速箱，主要用于造纸碎浆机。

背景技术

现有技术中的减速箱，相对造价高，传动性能不稳定，导致工作效率相对下降。

中国专利201020615887.2 ，公开一种减速箱,包括一伺服电机、一箱体,在伺服电机的输出轴上连接有减速齿轮组,该减速齿轮组设置在箱体内,在箱体上设置有进油孔和出油孔;所述减速齿轮组包括安装在伺服电机输出轴上的电机齿轮,该电机齿轮啮合有一传动齿轮I,该传动齿轮I安装在传动轴I上,在该传动轴I上还安装有一传动齿轮II,该传动齿轮II啮合有一传动齿轮III,传动齿轮III安装在一齿轮轴上,该齿轮轴上具有齿形的位置啮合有一传动齿轮IV,该传动齿轮IV上安装有输入过桥轴。此结构复杂，而且通用性低，无法应用于造纸碎浆机。

发明内容

   本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种结构紧凑，传动性能稳定，提升工作效率的高精密直角传动减速箱。

   本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的： 

   一种高精密直角传动减速箱，包括箱体，所述的箱体中设有齿轮轴，所述的箱体中设有输出轴和输入轴，所述的输出轴上套有输出齿轮，所述的输出齿轮与齿轮轴相啮合传动，所述的齿轮轴的上端套有与之相固定的锥齿轮，所述的输入轴的头部设有与之相固定的输入锥齿轮，所述的输入锥齿轮与锥齿轮相啮合传动，所述的输入轴外套有轴承座，所述的输入轴的两端与轴承座间分别通过输入轴承相定位，所述的轴承座中设有润滑油路，所述的润滑油路与输入轴承相连通。

   作为优选，所述的输出轴的两端与箱体间分别通过输出轴承相定位，下端的输出轴承与输出齿轮间设有输出隔套，所述的齿轮轴的两端与箱体间分别通过齿轮轴承相定位，上端的齿轮轴承与锥齿轮间设有齿轮隔套，所述的输入轴承间通过定距环相定位。

   作为优选，所述的箱体上部与输出轴通过输出上端盖相定位，所述的输出上端盖与输出轴间设有输出油封，所述的输出轴的下方通过输出下端盖与箱体相固定，所述的输出下端盖与输出轴的底部间设有辅助滚子轴承，所述的齿轮轴的上部和下部分别通过齿轮端盖与箱体相固定。

   作为优选，所述的齿轮轴和输出轴与箱体呈纵向分布，所述的输入轴与箱体呈横向分布，所述的轴承座与箱体相固定，右端的输入轴承通过圆螺母相锁紧。

  因此，本实用新型的高精密直角传动减速箱，结构简单，操作方便，提升装配精度，提高使用性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

  实施例1：如图1所示，一种高精密直角传动减速箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有齿轮轴2，所述的箱体1中设有输出轴3和输入轴4，所述的输出轴3上套有输出齿轮5，所述的输出齿轮5与齿轮轴2相啮合传动，所述的齿轮轴2的上端套有与之相固定的锥齿轮6，所述的输入轴4的头部设有与之相固定的输入锥齿轮7，所述的输入锥齿轮7与锥齿轮6相啮合传动，所述的输入轴4外套有轴承座8，所述的输入轴4的两端与轴承座8间分别通过输入轴承9相定位，所述的轴承座8中设有润滑油路10，所述的润滑油路10与输入轴承9相连通。所述的输出轴3的两端与箱体1间分别通过输出轴承11相定位，下端的输出轴承11与输出齿轮5间设有输出隔套12，所述的齿轮轴2的两端与箱体1间分别通过齿轮轴承13相定位，上端的齿轮轴承13与锥齿轮6间设有齿轮隔套14，所述的输入轴承9间通过定距环15相定位。所述的箱体1上部与输出轴3通过输出上端盖16相定位，所述的输出上端盖16与输出轴3间设有输出油封17，所述的输出轴3的下方通过输出下端盖18与箱体1相固定，所述的输出下端盖18与输出轴3的底部间设有辅助滚子轴承19，所述的齿轮轴2的上部和下部分别通过齿轮端盖20与箱体1相固定。所述的齿轮轴2和输出轴3与箱体1呈纵向分布，所述的输入轴4与箱体1呈横向分布，所述的轴承座8与箱体1相固定，右端的输入轴承9通过圆螺母21相锁紧。