[实用新型]一种多层粉末冶金轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机零部件，具体涉及一种多层粉末冶金轴承盖。

背景技术

轴承盖在汽车发动机上的作用是：轴承盖和缸体毛坯一起组合，机加后形成主轴承孔，用以安装和定位主轴瓦，并承载曲轴的冲击。

在小功率发动机上，目前大多采用铝合金缸体，由于铝合金缸体硬度比较低，而一般的轴承盖硬度比较高，在机加轴承孔的过程中，轴承盖和缸体硬度相差过大，刀具在两种硬度之间切换时易出现弹刀现象，加快了机加刀具的磨损，降低了刀具的使用寿命，并影响轴承孔机加合格率。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种多层粉末冶金轴承盖，以降低轴承孔处的硬度，减轻机加道具磨损，提高轴承孔的加工精度。

本实用新型所述的多层粉末冶金轴承盖，所述轴承盖由基体层、轴孔层和中间层一体构成，所述轴孔层构成轴承盖的轴承孔壁，中间层位于轴孔层和基体层之间，所述轴孔层的表面硬度为40±15HB，中间层的表面硬度为50±15HB，基体层的表面硬度为75±15HB。

进一步，所述基体层、轴孔层和中间层的内部硬度为75±10HB。

进一步，所述轴孔层的厚度为6mm，中间层的厚度为6mm。

本实用新型的有益效果在于：本轴承盖由基体层、轴孔层和中间层一体构成，保证了基体层的高硬度，以承受安装螺栓的压应力。同时，通过低硬度的轴孔层降低了轴承孔处的硬度，以匹配缸体的硬度，从而解决了机加刀具的磨损问题，保证了轴承孔的精度，提高了发动机的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细阐述：

如图1所示的多层粉末冶金轴承盖，该轴承盖由基体层3、轴孔层1和中间层2一体粉末冶金而成，所述轴孔层1构成轴承盖的轴承孔壁，该轴孔层1的厚度为6mm，中间层2位于轴孔层1和基体层3之间，该中间层2的厚度为6mm，所述轴孔层1的表面硬度为40±15HB，表面抗拉强度为198MPa，中间层2的表面硬度为50±15HB，表面抗拉强度为198MPa，基体层3的表面硬度为75±15HB，表面抗拉强度为394MPa，所述基体层3、轴孔层1和中间层2的内部硬度均为75±10HB，内部抗拉强度均为394MPa。

具体实施步骤如下：

（1）根据轴承盖图纸尺寸，设计模具外形；

（2）根据不同硬度分布区域的尺寸，设计模具的行腔和滑块；

（3）根据不同的硬度分布，对应模具区域冲入相应的粉末；

（4）压形：冲粉完成后，压出轴承盖毛坯雏形；

（5）烧结；

（6）机加，去毛刺。