[实用新型]轨道焊接配套装置

说明书

技术领域

 本实用新型涉及轨道安装的设备，特别是轨道焊接配套装置。

背景技术

在厂矿企业中，大吨位行车在工作时，是否能平稳运行，减少冲击和振动，保证吊装的安全性，延长行车和轨道的使用寿命，主要取决于轨道的长距离的无缝连接技术。

在传统轨道连接施工中，轨道通常采用夹板、螺栓和弹簧垫圈进行连接固定或者采用直接焊接的传统方法进行连接。焊接前对钢轨对接接头进行找正，并用钢板在钢轨两侧将其固定，防止轨道接口错位，然后对轨道进行预热、焊接、焊后热处理等，最终完成轨道的连接固定，但存在如下弊端：首先，钢轨焊接完毕后，轨底与钢垫板发生融合，只能采用气割割除，割除后的轨底需人工打磨，操作难度大，耗工，高空作业安全性较差。其次，由于采取的防止焊接变形的措施不完善，焊接完毕后，钢轨易发生旁弯和下挠变形，后期矫正耗费人工、耗材。再者，由于无铜板衬垫，轨道边缘焊缝成形差，表面缺陷较多，焊缝返修的工作量大，施工质量不易控制。

实用新型内容

 本实用新型的目的在于提供一种轨道焊接配套装置，减轻工人的劳动强度，保证焊接质量，提高工作效率，降低了生产、项目成本，使轨道的使用安全性和工作平稳性大幅提升。

本实用新型的目的是这样实现的：一种轨道焊接配套装置,包括用于升降钢轨的且具有主垫片(1)和螺栓(8)的高度可调支撑装置、由三个矩形板构成的门形马板(2)、由两个矩形板构成的L形马板(3)、楔形垫块(4)和撑托体(4)；螺栓(8)经主垫片(1)设置有的通孔穿过主垫片(1)本体并通过螺纹与主垫片(1)设置有的通孔连接，高度可调支撑装置位于垫板(11)下方，垫板(11)位于主垫片(1)与钢轨之间并与钢轨底部具有的分别向钢轨两侧延伸的轨底(9)底面接触，螺栓(8)以自身旋转的方式使其本体沿自身长度方向移动以使主垫片(1)沿竖直方向相对通孔移动并通过主垫片(1)和垫板(11)升降被主垫片(1)垫起的钢轨；门形马板(2)横跨钢轨且其具有的分别位于钢轨两侧的第一矩形板、第二矩形板固装在钢吊车梁上进而防止钢轨向钢轨的一侧偏移，L形马板(3)具有的第一矩形板固装在钢吊车梁上而至少其具有的第二矩形板的端头位于钢轨底部具有的轨底(9)的上方，在门形马板(2)顶部具有的第三矩形板与钢轨顶部具有的轨头(6)之间及在L形马板(3)具有的第二矩形板与钢轨底部具有的轨底(9)之间均卡置有楔形垫块(4)，楔形垫块(4)借助其各自具有的斜面分别相应被门形马板(2)顶部具有的第三矩形板或在L形马板(3)具有的第二矩形板向下挤压而对应压触钢轨顶部具有的轨头(6)和钢轨底部具有的向钢轨两侧延伸的轨底(9)以使钢轨与垫板(11)相互压触；在相邻两条钢轨端头连接处设置的位于钢轨具有的轨头(6)与轨底(9)之间的撑托体(4)受钢轨具有的轨底(9)支撑以托起相邻两条钢轨相对接的端头。

本实用新型的使用方法为：1、 将可调垫板放在轨道下作平台之用，用调节螺栓来调节轨道的标高和水平度。2 、将门形马板和L形马板焊接在钢吊车梁上，对轨道活动空间充分约束，以防轨道接口焊接时产生错边现象，利用楔形垫块的斜面分力，达到压紧轨道和垫板，起到约束轨道的作用。3 、在焊接完钢轨(轨道)轨底后，将铜衬垫与轨道进行装配（用自制夹具轧牢），然后进行轨道的轨腰焊接。在轨腰焊接完成后，对铜衬垫进行拆除。

本实用新型用于连接、固定轨道，第一，马板能够对轨道充分约束，防止轨道接口产生错边;第二，高度可调支撑装置具有的(调节)螺栓能够方便、快捷地调节轨道的标高和水平度；第三，撑托体可以托住焊缝，保证焊接成型质量。所以，本实用新型克服现有行车轨道焊接配套设备的不足，减轻工人的劳动强度，保证焊接质量，提高工作效率，降低了生产、项目成本，使轨道的使用安全性和工作平稳性大幅提升。

附图说明

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型实施例1总体的平视局部剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例2局部的平视局部剖面结构示意图；

图3为本实用新型所有实施例共有结构局部的立体示意图；

图4为本实用新型钢轨与撑托体相配合安装的横截面结构示意图。

具体实施方式