[实用新型]缸盖导管和阀座平衡压装机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机床附件，特别涉及汽车发动机缸盖导管和阀座压装装置。 

背景技术

目前，发动机生产线中，缸盖导管和阀座压装采用导管和阀座分别压装形式，因为导管和阀座压装力与支撑有距离，在日常生产中极易引起缸盖变形，影响缸盖质量，同时效率低。 

发明内容

为解决发动机缸盖导管和阀座平衡压装过程中，由于导管和阀座压装力与支撑有距离，导致缸盖变形的问题。 

本实用新型提供一种缸盖导管和阀座平衡压装机构，包括E型架、直线导轨副、平衡装置、支柱、滑台、机体，其特征在于：所述支柱上装有E型架，E型架远工作台端上安装直线导轨副和平衡装置； 

所述E型架上臂装有导管压头和阀座压头，滑台及支座装有导管送料装置和阀座送料装置，导管压头和阀座压头在同一轴线上。

所述机体上安装横向伺服滑台，横向伺服滑台上安装纵向滑台及支座。 

有益效果：本实用新型解决了现有技术的不足，在压装过程中实现导管和阀座的同时压装，并且压装中工件受力在同一轴线上,并且伺服电动缸作动力一次实现导管和阀座平衡压装，解决了压装缸盖变形的问题，同时提高了生产效率。 

附图说明

图1-缸盖导管和阀座平衡压装机构主视图。 

图2-缸盖导管和阀座平衡压装机构侧视图。 

图3-缸盖导管和阀座平衡压装机构工作状态度图（原始位置）。 

图4-缸盖导管和阀座平衡压装机构工作状态度图（压装1状态）。 

图5-缸盖导管和阀座平衡压装机构工作状态度图（压装2状态）。 

图6-缸盖导管和阀座平衡压装机构工作状态度图（压装3状态）。 

图中1-机体，2—横向伺服滑台，3—纵向滑台及支座，4—工件，5—导管送料装置，6—E型架，7—压套锁紧装置，8—挡铁，9—伺服电动缸，10—压套装置，11—直线导轨副，12—开关装置，13—平衡装置，14—阀座，15—阀座送料装置，16—阀座压头，17—E型架下位锁紧装置，18—支柱，19—导管压头，20—压杆装置，21—拖链装置，22—导管。 

具体实施方式

本实用新型包括E型架6、直线导轨副11、平衡装置13、支柱18，其特征在于：所述支柱18上装有E型架6，E型架6远工作台端上安装直线导轨副11和平衡装置13；所述E型架上臂装有导管压头19和阀座压头16，纵向滑台及支座3装有导管送料装置5和阀座送料装置15，导管压头19和阀座压头16在同一轴线上。 

所述机体1上安装横向伺服滑台2，横向伺服滑台2上安装纵向滑台及支座3。 

实施例1。

本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是：安装有伺服电动缸9、压套装置10、压套锁紧装置7、开关装置12、阀座压头15、导管压头19和压杆装置20的E型架6，通过支柱18和直线导轨副11可自由上下移动，支柱18上设有挡铁8，拖链装置21上集成控制线路。 

如图3所示，原位时E型架6处于下位由E型架下位锁紧装置17锁紧，压套装置10和压杆装置20通过压套锁紧装置7固定在一起。 

如图4所示，压装第一步，E型架下位锁紧装置17松开，伺服电动缸9推杆下行，带动压套装置10下行到与工件4接触，导管22和座圈上料。 

如图5所示，压装第二步，伺服电动缸9推杆继续下行，由于压套装置10与工件4接触不能下行，伺服电动缸9带动E型架6上升，阀座压头16将阀座14压入，压杆装置20的压力传感器发令伺服电动缸9停止，保持E型架6位置不变。 

如图6所示，压装第三步，压套锁紧装置7松开，压套装置10和压杆装置20分离，伺服电动缸9推杆继续下行，带动安装在压杆装置20上的导管压头19将导管22压入工件，压装到位伺服电动缸9推杆停止；伺服电动缸9推杆上行到位，压套装置10和压杆装置20通过压套锁紧装置7固定在一起，E型架6下行到位由E型架下位锁紧装置17锁紧，完成一个导管5和阀座14压装，工件4移动到下个压装位置可重复上述压装。 

由于导管22和阀座14同时压装，且导管22和阀座14处于同一轴线，保证了工件4平衡受力。解决了目前缸盖导管22和阀座14压装缸盖变形问题，同时提高了生产效率，能适应大批量生产需要。