[实用新型]汽车发动机罩内板

说明书

技术领域

   本实用新型涉及一种汽车发动机罩，更具体地说，它涉及一种具有行人保护功能的汽车发动机罩内板。

背景技术

   随着人们对汽车安全意识的提高，行人保护的研究也成为汽车安全设计需要着重考虑的因素。据统计，每年全球大约有120万人死于交通事故，这其中有近70%的行人与车辆的前部发生碰撞。当行人与车辆发生碰撞时，行人会向汽车方向倾倒，行人头部直接撞击到发动机罩上，由于发动机罩的高强度结构不易变形，会对行人造成很大的伤害。

   中国专利公告号CN202243694U，公开了一种发动机罩内板结构，包括内板，内板中间设有若干诱导槽。当车辆发生碰撞时，能够控制发动机罩内板在接触风挡玻璃前就折弯变形，即在诱导槽处发生折弯，从而吸收一部分能量，防止发动机罩侵入乘员舱，保护乘员的安全，防止意外的发生。发动机罩内板的设计考虑到了乘员的安全，但未对碰撞时行人的安全加以考虑，发动机罩内板结构刚度较大，汽车碰撞后发动机罩对行人的伤害值较大。

实用新型内容

本实用新型克服了现有的汽车发动机罩内板结构刚度过大，在碰撞时对行人头部伤害值较大的不足，提供了一种汽车发动机罩内板，汽车发生碰撞时发动机罩内板能够吸收大量的能量，通过发动机罩内板的吸能作用来降低行人头部伤害值，大大减小了汽车碰撞对行人的伤害。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种汽车发动机罩内板，包括内板本体，内板本体上设有弱化窗口，内板本体上弱化窗口的边缘设有呈台阶结构的弱化框，台阶结构的弱化框朝向内板本体外侧方向凸出，弱化框的每个边框上均设有若干个弱化孔。

弱化窗口大大降低了内板本体的刚度，而且在弱化窗口内没有设置连接筋，弱化吸能效果好。台阶结构的弱化框在碰撞的时候容易被压溃变形吸收能量，而且弱化框上的弱化孔进一步增加了内板本体的吸能效果。当行人撞击到发动机罩上后，由于在发动机内板上设置了弱化窗口，与弱化窗口相对位置的发动机罩外板没有被发动机罩内板遮挡，因此发动机罩外板容易溃缩吸能。而且台阶结构的弱化框支撑着发动机罩外板，在碰撞的时候，弱化框容易变形吸能，再加上弱化框上设置的弱化孔，进一步增加了弱化效果。汽车发生碰撞时发动机罩内板能够吸收大量的能量，通过发动机罩内板的吸能作用来降低行人头部伤害值，大大减小了汽车碰撞对行人的伤害。

作为优选，弱化窗口呈等腰梯形，弱化窗口的转角位置呈圆角过渡。等腰梯形的弱化窗口与内板本体的形状类似，吸能效果好。

作为优选，弱化框呈两级台阶结构，弱化孔设置在弱化框台阶的过渡位置。两级台阶结构增加了吸能效果。

作为优选，弱化框的前后两个边框上均设置四个弱化孔，弱化框左右两个边框上均设置三个弱化孔。设置合适数量的弱化孔，一方面保证弱化框的强度，另一方面保证弱化效果。

作为优选，内板本体的外边缘设有朝向内板本体外侧翻起的翻边。翻边与汽车发动机罩外板连接，使发动机罩内外板之间存在一个空腔，在碰撞的时候，增加吸能效果。

作为优选，弱化框与内板本体一体结构。一体结构加工成本低。

作为优选，内板本体上靠近前端位置设有向内板本体内侧方向凸起的凸条，凸条上设有一排通孔。凸条呈凸起状态，在碰撞的时候能够吸收能量，增加内板本体的吸能效果，通孔方便内板本体与其它零部件的连接紧固。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：汽车发生碰撞时发动机罩内板能够吸收大量的能量，通过发动机罩内板的吸能作用来降低行人头部伤害值，大大减小了汽车碰撞对行人的伤害。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图中：1、内板本体，2、弱化窗口，3、弱化框，4、弱化孔，5、翻边，6、凸条，7、通孔。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体描述：