[实用新型]车辆安全带装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆乘员约束系统的设计，具体说涉及一种车辆安全带装置。

背景技术

现在车辆上使用的3点式乘员安全带，对前排驾驶员和乘员座位，安全带肩带通常是从座椅侧旁的B柱位置拉出；对后排乘员座位，安全带肩带通常是从C柱或后排座椅靠背或靠背后方的衣帽架或顶篷拉出。当把3点式安全带约束到乘员后，肩带应该贴着肩部，通过胸部中间位置，进入锁扣。然而这种约束方式对乘员而言只是约束住了其向前方的运动，并且在碰撞事故中当乘员身体向前方运动时，肩带对乘员的作用力几乎都由乘员胸部承受，而导致胸腔被压迫而受伤。由于这种约束方式只约束了乘员向前方的运动，而约束不了其竖直方向的运动，因此当车辆发生翻滚事故时，安全带无法将乘员身体有效约束。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种车辆安全带装置，增加安全带对乘员身体竖直方向的约束作用。

本实用新型采用以下技术方案。

一种安全带装置，其包括主带和锁舌，所述主带包括第一端及第二端，所述主带的第一端与车身连接在座位第一侧的下方部位，并且所述主带的第二端与车身连接在座位第一侧的上方部位，所述主带相对于所述锁舌能移动地穿过所述锁舌，且所述锁舌可拆卸地安装在座位的第二侧，所述安全带装置还包括具有第一端及第二端的辅带，所述辅带的第一端与车身连接，所述辅带的第二端上设有供所述主带穿过的肩带环，所述肩带环位于主带上的第二端与所述锁舌之间。

优选地，所述肩带环上设有供所述主带扣入的开口，并且所述肩带环能在所述主带的第一端及第二端之间移动。

优选地，所述锁舌能在所述主带的第一端及第二端之间移动。

优选地，所述辅带的第一端设于人体背后，使用时肩带环绕过人体肩部与主带连接，辅带对人体肩部产生第二方向的约束力。

优选地，所述辅带的第一端设于人体背后，使用时所述肩带环与人体肩部基本齐平，所述主带和所述辅带共同对人体肩部产生第二方向的约束力。

优选地，所述辅带的第一端为锚固端。

优选地，所述辅带上还设有长度调节器，以调节辅带的长度。

优选地，所述肩带环的开口处设有锁装置，将主带锁在肩带环内。

优选地，所述辅带为柔性带。

优选地，所述主带的第一端为锚固端，所述主带的第二端为通过卷收器使主带拉出或回缩的活动端。

本实用新型涉及的车辆安全带装置通过在主带锚固点内侧位置固定一根长度可调节的辅带。在该辅带的活动端连接一个可打开和锁住的肩带环。当乘员拉出主带并插好锁扣后，可将辅带调节绕过人体肩部，并将主带放入肩带环中；或者调节到与肩部平齐，并将主带放入肩带环中。这样，在碰撞事故中当乘员身体向前方运动时，辅带或者辅带联合主带对肩部施加作用力，从而减轻了胸部受到的作用力。并且，主带与辅带的结合形成了对乘员身体竖直方向的约束，在翻滚事故中能有效约束住乘员身体，避免头部向下运动而与车辆顶篷或地面发生撞击。

附图说明

参照附图，本实用新型的公开内容将变得更易理解。本领域技术人员容易理解的是：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本实用新型的保护范围构成限制。

图1为本实用新型涉及的车辆安全带装置的结构示意图。

图2为本实用新型涉及的车辆安全带装置的使用示意图，具体为从正面看主带及辅带对乘员的约束位置。

图3－5为本实用新型涉及的车辆安全带装置的约束作用图，其中，图3为主带及辅带约束乘员的初始位置，图4为乘员向前运动过程中主带及辅带的位置，图5为发生翻滚事故时主带和辅带结合约束乘员身体。

其中：

1      主带；

12  第一端；

13  第二端；

2    辅带；

21  第一端；

22  第二端；

23  肩带环；

231 开口；

24  长度调节器；

3    座位；

31  第一侧；

32  第二侧；

4    人体。

具体实施方式

为帮助本领域的技术人员能够确切地理解本实用新型要求保护的主题，下面结合附图详细描述本实用新型的具体实施方式。