[实用新型]制动盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制动盘，属于汽车制造领域。

背景技术

制动盘即刹车盘，是用金属材料制成的中部具有突出的盘毂的圆盘状，盘毂的四周向外形成圆环状的盘片，所述盘毂内开设有安装孔，所述制动盘通过所述安装孔固定在车轮上，并随车轮转动。车辆行驶过程中踩刹车时制动卡钳夹住所述制动盘起到减速或者停车的作用。

现有技术中的制动盘的盘片为实心结构，没有通风道，因此，在实际应用中存在重量较重，不能有效的将使用过程中产生的热量散发的缺点。由于不能有效散热，从而导致制动盘的热衰退，影响制动盘的使用寿命。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种重量轻、散热效果好的制动盘。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：一种制动盘，包括盘毂和盘片，所述盘毂内开设有贯通的安装孔，所述盘片上开设有多个散热通道。

作为优选，所述散热通道沿所述盘片的径向开设。

作为优选，所述散热通道为圆弧状。

作为优选，所述散热通道从所述盘片的外缘贯通至所述安装孔。

作为优选，多个所述散热通道沿所述盘片的圆周方向均布于所述盘片上。

作为优选，所述散热通道为42个。

与现有技术相比，本实用新型的制动盘具有重量轻、散热效果好的有益效果。

附图说明

图1为本实用新型的制动盘的局部结构的剖视图；

图2为本实用新型的制动盘的局部结构的主视图的局部剖视图。

附图标记说明

1-盘毂    2-盘片

3-安装孔  4-散热通道

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

如图1和图2所示，本实用新型的实施例公开的一种制动盘，包括，包括盘毂1和盘片2，盘毂1内开设有贯通的安装孔3，盘片2上开设有多个散热通道4。本实用新型的制动盘上散热通道4的设置增加了制动盘的散热面积，因此提高了制动盘的散热效果。另外，散热通道4的设置改变了现有技术中盘片实心的结构，因此，减轻了制动盘的重量。

作为本实施例的一种优选方案，为了使散热效果更好，如图2所示，散热通道4沿盘片2的径向开设，且散热通道4为圆弧状。多个散热通道4沿盘片2的圆周方向均布于盘片2上。

作为本实施例的另一种优选方案，圆弧状的散热通道4的曲线半径优选为27.5cm。

作为本实施例的再一种优选方案，为了使中部产生的较多的热量能够散发掉，散热通道4从盘片2的外缘贯通至安装孔3。

以直径为250cm的制动盘为例，现有技术中的制动盘未开设散热通道，本实用新型开设有42个散热通道4,42个散热通道4在盘片上均匀分布。

现有技术中的制动盘的总散热量Q=Q1（辐射散热量）+Q2（自然对流散热量）+Q3（强制对流散热量）=103.415+13.192+1473.261=1576.715kcal/h=6600129J/h。

本实用新型的制动盘的总散热量Q=Q1（辐射散热量）+Q2（自然对流散热量）+Q3（强制对流散热量）+Q4（通道强制对流散热量）=93.587+11.32+1416.633+1836.35=3357.89kcal/h=14056128J/h。

通过试验证明：采用本实用新型的制动盘，通风散热面积增加30％，本实用新型的制动盘的散热量是现有技术中的制动盘的散热量的2.13倍，在其他条件不变时，以循环周期20秒进行重复刹停，本实用新型的制动盘的温度低于实心制动盘，刹停15次时，本实用新型的制动盘的温度比现有技术中的制动盘的温度低90°。由此证明本实用新型的制动盘的具有优良的散热性能。

以上实施例仅为本实用新型的示例性实施例，不用于限制本实用新型，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用新型的实质和保护范围内，对本实用新型做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用新型的保护范围内。