[实用新型]气缸盖斜面加工深度检具

说明书

本实用新型涉及柴油机领域，特别涉及一种气缸盖斜面加工深度检具。

发动机气缸盖是发动机众多零件之中十分重要的零件。很多气缸盖由于结构和功能布置需要，一般都存在斜孔、斜面，有的斜面是作为装配基准面，加工精度要求是比较高的，如果斜面加工深度偏差较大，不仅会影响到装配质量，进而影响到发动机性能，严重的还会造成气缸盖报废，所以配备相应适用的过程检测手段十分必要。

由于气缸盖的加工一般采用一面两销的定位方式，而斜面由于和定位基准之间存在空间几何角度，所以斜面的加工深度难以采用通用检具直接测量出，传统方法多是采用三坐标机来检测斜面的加工深度。三坐标机检测不方便，耗费的时间较长，成本高，进而影响到生产线的正常运转，在生产节拍较快时不适宜用于作为过程控制常规检测手段。

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理，操作简便，检测效率和质量均高，且检测成本低的气缸盖斜面加工深度检具。

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种气缸盖斜面加工深度检具，包括：气缸盖定位底板、和垂直设置在气缸盖定位底板一侧的支板，以及扫描规；

支板上对应待检测气缸盖斜面的位置开设有检测通孔，检测通孔的中心线垂直于气缸盖斜面，且外侧配设有外端面与待检测气缸盖斜面平行的定位测套；

扫描规包括：百分表、管状检具体和螺栓状测头；管状检具体外侧壁中部具有径向凸起，径向凸起的下端面为与定位测套外端面配合的检测工作面；百分表和螺栓状测头分别从两端插设在管状检具体内；

扫描规的检具体插入定位测套进行检测时，检具体的径向凸起的下端面止挡于定位测套外端面，螺栓状测头的头部底面抵住待检测气缸盖斜面，螺杆抵住百分表的测杆下端测头进行检测读数。

上述技术方案中，气缸盖定位底板的顶面布设有与待检测气缸盖底面支撑定位的菱形定位柱、支撑块和圆形定位柱。

上述技术方案中，支板的上部横向间隔开设有若干个检测通孔。

上述技术方案中，支板的上部横向间隔开设有若干个检测通孔。

上述技术方案中，检具体的顶部固定有端盖，百分表的测杆通过弹性套穿设到端盖内，并通过锁紧螺钉从端盖侧面锁紧；螺栓状测头的螺杆顶端与端盖之间还设置有压缩弹簧。

上述技术方案中，扫描规还包括：由检具体的侧面旋入的限位螺钉，限位螺钉的头部限位头伸入螺栓状测头的螺杆侧壁限位槽。

上述技术方案中，还包括：斜面加工孔孔位检测杆，其为中部大两端小的阶梯轴结构，具体包括：上端凸纹手柄、中部定位段和下端检测头。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该气缸盖斜面加工深度检具结构简单合理，操作简便，通过将气缸盖定位并经过校准的扫描规检测定位测套的外端面到待检测气缸盖斜面的距离来检测待检测气缸盖斜面的加工深度是否合格，检测效率和质量均高，且检测成本低。

图1是本实用新型的气缸盖斜面加工深度检具的俯视结构示意图；

图2是本实用新型的气缸盖斜面加工深度检具的主视结构示意图；

图3是本实用新型的气缸盖斜面加工深度检具的扫描规的校准示意图；

图4是本实用新型的气缸盖斜面加工深度检具的测杆的结构示意图；

附图标记说明：

1‑底板，11‑支脚，12‑把手，13‑菱形定位柱，14‑支撑块，15‑圆形定位柱，2‑支板，21‑检测通孔，22‑定位测套，3‑扫描规，31‑百分表，32‑检具体，33‑测头，34‑螺栓，35‑端盖，36‑弹性套，37‑锁紧螺钉，38‑压缩弹簧，39‑限位螺钉，4‑测杆，41‑手柄，42‑定位段，43‑检测头，5‑校准件，6‑待检测气缸盖斜面。

1‑底板，11‑支脚，12‑把手，13‑菱形定位柱，14‑支撑块，15‑圆形定位柱，2‑支板，21‑检测通孔，22‑定位测套，3‑扫描规，31‑百分表，32‑检具体，33‑测头，34‑螺栓，35‑端盖，36‑弹性套，37‑锁紧螺钉，38‑压缩弹簧，39‑限位螺钉，4‑测杆，41‑手柄，42‑定位段，43‑检测头，5‑校准件，6‑待检测气缸盖斜面。

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。需要理解的是，本实用新型的以下实施方式中所提及的“上”、“下”、“左”、“右”、“正面”和“反面”均以各图所示的方向为基准，这些用来限制方向的词语仅仅是为了便于说明，并不代表对本实用新型具体技术方案的限制。