[实用新型]空压机专用齿轮室装置

说明书

本实用新型涉及发动机制造领域，特别涉及一种空压机专用齿轮室装置。

目前，空压机已成为发动机中不可或缺的零部件。发动机用空压机，如果是齿轮传动，空压机安装在发动机齿轮室中，位于发动机前端，曲轴齿轮通过其它齿轮驱动空压机齿轮。空压机与发动机共用一个齿轮室，空压机布置受发动机齿轮室结构及空间的限制。

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过一个独立的空压机专用齿轮室装置，安装在发动机后端，由凸轮轴后端安装齿轮驱动，实现由发动机后端驱动空压机。

为实现上述发明目的，本实用新型提供了一种空压机专用齿轮室装置，包括：齿轮室本体，其具有内腔，并设有第一安装孔和第二安装孔，齿轮室本体密封固定于发动机后端；空压机惰齿轮，其通过空压机惰齿轮轴穿过第一安装孔密封固定于齿轮室本体内，并且与空压机惰齿轮轴形成联动，由发动机凸轮轴驱动；空压机齿轮，其安装在空压机上，并通过第二安装孔密封安装于齿轮室本体内；空压机齿轮与空压机惰齿轮相啮合，二者形成联动，从而驱动所述空压机工作。

上述技术方案中，齿轮室本体设有进油口和油槽，空压机惰齿轮轴设有油孔，机油通过进油口沿油槽流入油孔，油孔将机油引至空压机惰齿轮，机油从空压机惰齿轮两侧排出，润滑空压机齿轮。

上述技术方案中，齿轮室本体与发动机之间采用连续密封胶密封；空压机惰齿轮轴与齿轮室本体之间采用连续密封胶密封。

上述技术方案中，空压机惰齿轮轴与第一安装孔之间通过密封圈密封；空压机与第二安装孔之间通过密封圈密封。

上述技术方案中，齿轮室本体设有内腔开口，用于将空压机惰齿轮放入齿轮室本体内。

上述技术方案中，空压机惰齿轮与发动机凸轮轴后端驱动齿轮相啮合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：可单独拆装，不受发动机齿轮室限制，便于发动机整机布置；实现空压机单独安装、传动，安装简单，可靠性更高。

图1是本实用新型空压机专用齿轮室装置分解示意图；

图2是本实用新型空压机专用齿轮室装置主视图；

图3是本实用新型空压机专用齿轮室装置右视图；

图4是本实用新型空压机专用齿轮室装置左视图；

图5‑1为图3的AA向剖视图；

图5‑1为图3的AA向剖视图；

图5‑2为图3的BB向剖视图；

图5‑3为5‑2的DD向剖视图；

图5‑4为图4的CC向剖视图；

图6‑1为本实用新型空压机专用齿轮室装置的安装示意图；

图6‑2为本实用新型空压机专用齿轮室装置的安装局部剖视图。

结合附图在其上标注以下附图标记：

1‑齿轮室本体，11‑第一安装孔，12‑内腔开口，13‑第二安装孔，14‑进油口，14′‑油槽，15‑第一密封面，16‑第二密封面，17‑定位孔，18‑螺孔，19‑螺孔，2‑空压机惰齿轮，21‑衬套内孔，3‑空压机惰齿轮轴，32‑密封圈，33‑螺栓，34‑油孔，4‑空压机，41‑空压机齿轮，5‑发动机气缸体，6‑发动机飞轮壳，7‑凸轮轴后端驱动齿轮。

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

如图1所示，本实用新型的齿轮室本体1内安装空压机惰齿轮2和空压机齿轮41，通过定位孔将齿轮室本体1定位到发动机上，再通过螺栓把齿轮室本体1安装固定在发动机上。

空压机惰齿轮2通过齿轮室本体1的内腔开口12放入，空压机惰齿轮轴3穿过齿轮室本体1的第一安装孔11和空压机惰齿轮2的衬套内孔21定位到齿轮室本体1的定位孔17，调整好三颗螺栓33与齿轮室本体1的螺孔18对中，上紧螺栓33，空压机惰齿轮2就安装固定在齿轮室本体1中。

空压机齿轮41安装到空压机4上，再把空压机4通过齿轮室本体1的第二安装孔13定位，上紧四颗螺栓42就把空压机4和空压机齿轮41固定在齿轮室本体1上。

如图2至4及图5‑1至5‑4所示，齿轮室本体1设有进油口14和油槽14'，机油通过进油口14沿油槽14′进入定位孔17，流入空压机惰齿轮轴3的油孔34，润滑空压机惰齿轮2的衬套内孔21，接着，机油从空压机惰齿轮2两侧排出，润滑空压机齿轮41。为防止机油泄漏，在安装前，齿轮室本体1的第一密封面15和第二密封面16涂上连续密封胶。空压机惰齿轮轴3与第一安装孔11之间通过密封圈32密封；空压机4与第二安装孔13也通过密封圈密封。