[实用新型]高压油管螺母拧紧扳手

说明书

技术领域

本实用新型涉及拧紧扳手领域，特别涉及一种高压油管螺母拧紧扳手。 

背景技术

目前，发动机装配过程中拧紧高压油管螺母中因为螺母中间穿有高压油管，套筒、梅花扳手等普通工具不能套入高压油管螺母，因此不能使用套筒之类的通用工具快速拧紧，一般采用以下两种方式进行拧紧：①采用开口呆头扳手手工拧紧后再利用定力矩扳手复紧力矩的方式拧紧，两个高压油管螺母之间的距离很短，受到发动机相邻的两个高压油管螺母及四周的零件干涉影响，有些发动机的高压油管拧紧时，开口呆头扳手每次只能拧转螺母少于90°的角度，一颗螺母需要反复多次才能拧紧，同时因为手工采用普通开口呆头扳手拧紧螺母，其力矩精度不可控，拧紧后需要再次采用力矩控制扳手进行复紧，以保证螺母的拧紧力矩符合工艺要求；②采用开口电动工具拧紧装配，一此发动机装配工具厂家供应有可实现自动拧紧高压油管螺母的电动扳手，因为受到发动机高压油管的形状及四周的零件干涉影响，此类开口扳手只可以拧紧少数型号的发动机的高压油管螺母，有些发动机的高压油管螺母拧紧时，高压油管旁的零件比高压油管螺母比高，与扳手的后部分干涉，使得扳手无法套入高压油管的螺母。 

在发动机生产节拍高时，采用普通开呆头扳手因为效率低无法满足生产的节拍要求，而开口电动工具因扳手后部分与高压油管四周的零件干涉无法满足各种型号的发动机的高压油管的拧紧，操作时间长，生产效率低，拧紧发动机的高压油管工序往往是发动机装配过程中的生产瓶颈。 

实用新型内容

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，提供了一种结构简单合理， 操作简便，能够满足各种型号的发动机的高压油管的拧紧需要，安全可靠的高压油管螺母拧紧扳手。 

为达到上述目的，根据本实用新型提供了一种高压油管螺母拧紧扳手，包括：连接装置和拧紧头，连接装置包括：连接座和穿设在连接座内的锥齿轮；拧紧头包括：底座和设置在底座内的锥齿轮蜗杆副、蜗轮直齿轮副、中间齿轮和拧紧齿轮，底座与连接座可转动的连接；锥齿轮蜗杆副包括：同轴蜗杆锥齿和蜗杆；蜗轮直齿轮副与锥齿轮蜗杆副的中心轴线成90°设置，并包括：同轴蜗轮和直齿轮，锥齿轮与蜗杆锥齿啮合，蜗杆与蜗轮啮合，直齿轮通过中间齿轮带动拧紧齿轮，拧紧齿轮的内部开设有套筒，套筒设有套筒开口槽。 

上述技术方案中，底座与连接座通过销轴可转动的连接。 

上述技术方案中，中间齿轮为两个，分别与拧紧齿轮啮合连接。 

上述技术方案中，锥齿轮通过滚针轴承和止推轴承安装在连接座内。 

上述技术方案中，锥齿轮上还设置有垫圈和卡簧。 

上述技术方案中，套筒为六角套筒。 

上述技术方案中，锥齿轮蜗杆副通过角轴承安装在底座内。 

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该高压油管螺母拧紧扳手结构简单合理，操作简便，通过连接装置相对拧紧头转动，在拧紧头卡接高压油管螺母时，避开高压油管四周的零件干涉，进而满足各种型号的发动机的高压油管螺母的拧紧，安全可靠，能够提高高压油管螺母拧紧的拧紧效率。 

附图说明

图1是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的主视剖视结构示意图； 

图2是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的侧视剖视结构示意图； 

图3是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的连接座的主视剖视结构示 意图； 

图4是图3的D-D方向的剖视结构示意图； 

图5是图3的C向结构示意图； 

图6是图3的E向结构示意图； 

图7是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的上底座的主视结构示意图； 

图8是图7的F-F方向的剖视结构示意图； 

图9是图7的G-G方向的剖视结构示意图； 

图10是图7的H-H方向的剖视结构示意图； 

图11是图7的I向结构示意图； 

图12是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的下底座的主视结构示意图； 

图13是图12的J-J方向的剖视结构示意图； 

图14是图12的K-K方向的剖视结构示意图； 

图15是图12的L-L方向的剖视结构示意图； 

图16是图12的M向结构示意图； 

图17是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的锥齿轮的主视结构示意图； 

图18是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的锥齿轮的侧视结构示意图； 

图19是本实用新型的高压油管螺母拧紧扳手的锥齿轮蜗杆副和蜗轮直齿轮副的装配侧视结构示意图；