[实用新型]一种发动机外装配托盘

说明书

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种适用于非摩擦力辊道输送的发动机外装配托盘。

目前，批量发动机装配，大多采用把发动机后端飞轮壳用螺栓连接在装配小车上，采用链式带动装配小车流动的方式，以实现不同装配工位间的传输，但由于装配小车流转是通过其底部的卡块挂在运转的地链上来实现不同装配工位间的传输的，链条传动时有不平稳，导致装配小车运行不稳定，从而影响发动机零件装配力矩，对装配工具也有损坏的现象，发动机用螺栓连接在装配小车上，使装配小车的通用性也受影响，不能满足不同结构不同外形尺寸的发动机装配的需要。

本实用新型是为了克服上述现有技术中缺陷，通过发动机整机直接放置在外装配托盘上，无需螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输；外装配托盘运转平稳，噪声小，外装配托盘支脚组件调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供了一种发动机外装配托盘，用于通过非摩擦动力辊道输送发动机，以实现不同装配工位间的传输，包括：底座，其用于承托支脚组件；支脚组件，包括后左支脚组件、后右支脚组件、前左支脚组件以及前右支脚组件，四个支脚组件分设于底座的四个角部处，支脚组件可在底座纵向上滑移并锁紧，支脚组件上的调节板通过板面上的长条形孔和调节螺栓实现横向的调整和锁紧，以适应不同外形尺寸的发动机外装配。

上述技术方案中，后左支脚组件、后右支脚组件的调节板上分别设有限位块，两个限位块的卡接限位面分别与发动机缸体后端左下侧耳、发动机缸体后端右下侧耳相配合；前右支脚组件的调节板上设有定位销，定位销与发动机缸体底面工艺定位孔相配合；两个限位块与定位销实现发动机在发动机外装配托盘上的安装定位。

上述技术方案中，支脚组件通过设置在底座上的T型槽和导向条进行纵向滑动。

上述技术方案中，底座的四个端角处设有用于防止外装配托盘两侧与非摩擦动力辊道两边防护栏摩擦的导向装置。

上述技术方案中，导向装置为一轴承组件，轴承组件的整体为U形框架结构，轴承位于U形框架结构内并套设在固定轴的外侧，轴承的一部分外露于U形框架结构。

上述技术方案中，导向装置为一轴承组件，轴承组件的整体为U形框架结构，轴承位于U形框架结构内并套设在固定轴的外侧，轴承的一部分外露于U形框架结构。

上述技术方案中，底座前后两端的中部设有防碰板。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、采用本实用新型的外装配托盘，发动机整机可直接放置在外装配托盘上，不用螺栓连接，外装配托盘通过非摩擦动力辊道输送，以实现不同装配工位间的传输；

2、外装配托盘运转平稳，噪声小；

3、外装配托盘支脚组件可纵向滑移并锁紧，调节板可横向调整位置，可适应承托各种类型的发动机，调整方便、通用性好，生产效率高，能满足不同结构不同外形尺寸的发动机外装配；

4、导向装置的设计可在托盘整体流转过程中如果与辊道两边的防护栏发生剐蹭，导向装置轴承的外露部分的转动可有效避免影响发动机的流转；

5、底座上的防碰板设计可有效防止前后外装配托盘上的发动机相撞而损伤零件。

图1是本实用新型发动机外装配托盘的俯视图；

图1是本实用新型发动机外装配托盘的俯视图；

图2是本实用新型发动机外装配托盘的主视图（局部剖视）；

图3是本实用新型发动机外装配托盘后左支脚组件主视图（局部剖视）；

图4是本实用新型发动机外装配托盘后右支脚组件主视图（局部剖视）；

图5是本实用新型发动机外装配托盘前左支脚组件主视图（局部剖视）；

图6是本实用新型发动机外装配托盘前右支脚组件主视图（局部剖视）；

图7是本实用新型发动机外装配托盘导向装置剖视图；

图8是本实用新型发动机外装配托盘底座的主视图（局部剖视）；

图9是本实用新型发动机外装配托盘放置发动机后的俯视图；

图9是本实用新型发动机外装配托盘放置发动机后的俯视图；

图10本实用新型发动机外装配托盘放置发动机后的侧视图。

结合附图在其上标记以下附图标记：