[实用新型]一种发动机缸盖上的连接结构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种发动机缸盖上的连接结构。

背景技术

发动机包括缸盖和缸体等，缸体和缸盖在其周向外侧特定的地方具有对应设置的连接孔，连接孔是内螺纹结构，通过螺栓螺纹旋转进入到缸体和缸盖对应设置的连接孔内，使缸体和缸盖相固连。

现有发动机的缸盖和缸体的连接都是直接将螺栓旋转进入到连接孔内，通过螺纹使缸盖和缸体相固连，但是该种结构的固连方式，由于发动机工作时振动的比较厉害，缸体和缸盖的振动就比较厉害，但不是同步振动，即缸体和缸盖的振动存在一定的位移偏差，缸体和缸盖连接孔内的内螺纹会与螺栓上的外螺纹相互错开，产生摩擦，致使缸盖上的内螺纹出现变形甚至脱落，连接孔变大，螺栓松动，缸体和缸盖的连接处的牢固程度降低，缸体和缸盖的振动更加厉害，严重者甚至螺栓会脱落，缸盖与缸体解体，导致发动机出现故障，由于缸盖的连接孔螺纹变形，孔径变大，而该种结构维修较为困难，维修后效果也较差，就需要重新替换新的缸盖，缸盖使用寿命短。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种发动机缸盖上的连接结构，该种连接结构有效的降低缸盖连接孔内的内螺纹的磨损，缸盖具有使用寿命长的优点。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种发动机缸盖上的连接结构，本连接结构包括发动机缸盖边沿处的连接部和贯穿于连接部的连接孔，其特征在于，所述的连接孔处固连有呈圆筒状的护套，所述的护套用于套在使缸体与缸盖相连的紧固件外侧。

连接孔是内螺纹结构，紧固件是外螺纹结构，护套具有一定的弹性，护套固连在连接孔处，紧固件通过旋转进入到缸盖和缸体的连接孔内，使缸盖和缸体相连，护套套在紧固件的外侧，且位于紧固件和缸盖之间，在发动机工作产生振动时，起到缓冲作用，有效的降低螺栓的外螺纹与缸盖的内螺纹直接接触摩擦，缸盖的内螺纹磨损较小，缸盖使用寿命长，对发动机维护时，只需替换护套即可，维护方便。

在上述的一种发动机缸盖上的连接结构中，所述护套端部具有向外侧凸出的挡肩，所述挡肩抵靠着连接孔上端口处。挡肩的一个作用是控制护套进入到连接孔内的深度，安装时，即当护套的挡肩与连接孔的上端口相抵靠时即表明护套已经安装到位，另一个作用是位于紧固件与缸盖之间，起到垫片的作用，使紧固件的连接稳定。

在上述的一种发动机缸盖上的连接结构中，所述护套上端口处具有倒角。倒角具有导向作用，安装紧固件时，方便紧固件进入到护套、连接孔内。

在上述的一种发动机缸盖上的连接结构中，所述护套通过紧配合固连在上述的连接孔处。护套与连接孔紧配合，护套不会晃动，紧固件固定缸体和缸盖的牢固程度高。

在上述的一种发动机缸盖上的连接结构中，所述连接孔下端口处具有倒角。

与现有技术相比，本实用新型提供的发动机缸盖上的连接结构在缸盖的连接孔的上端口处紧配合有护套，护套具有弹性，位于紧固件与连接孔之间，在发动机振动时，有效的降低紧固件与连接孔之间的螺纹磨损，缸盖使用寿命长，例行维护时，只需更换护套即可。

附图说明

图1是本发动机缸盖上的连接结构的局部剖视图。

图中，1、缸盖；1a、连接部；1a1、连接孔；2、护套；2a、挡肩。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本发动机缸盖1上的连接结构包括缸盖1与缸体的连接孔1a1、紧固件和护套2。

缸盖1的边沿处具有连接部1a，连接部1a上具有贯穿的连接孔1a1，连接孔1a1是内螺纹结构，连接孔1a1的下端口具有倒角，连接孔1a1的上端口处紧配合固连有护套2，护套2呈圆筒状，具有一定的弹性，护套2的上端部具有向外侧凸出的挡肩2a，挡肩2a抵靠在连接孔1a1上端口处，起到垫片的作用，护套2的上端口处具有倒角。紧固件沿护套2上端口伸入到护套2内，伸入到连接孔1a1内，倒角具有导向作用，方便紧固件的伸入，再旋转紧固件，使紧固件与缸体和缸盖1的连接孔1a1均螺纹固连，护套2位于紧固件和连接孔1a1之间，在发动机振动时，起到缓冲作用，有效的降低了连接孔1a1的内螺纹和紧固件外螺纹的直接接触磨损，缸盖1的使用寿命长，在使用一段时间后，对发动机例行维护时，只需将替换护套2即可。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了缸盖1、连接部1a、连接孔1a1、护套2、挡肩2a等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。