[实用新型]一种笔杆式汽车点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车点火装置，特别是一种适用小轿车的电喷发动机点火系统的高性能笔杆式点火线圈。

背景技术

汽车作为一种主要交通工具，在当今社会里，人们的日常工作和生活中都是不可缺少的。随着汽车工业不断发展更新，如今小轿车上使用的点火线圈已经大多改为了笔杆式结构的，这种类型的点火线圈通过橡胶护套直接与火花塞连接在一起，产品体积小，电磁兼容性强，点火能量大，输出电压高，燃烧效率更高，是点火线圈发展的趋势。另外，发达国家生产的汽车点火线圈的工艺和结构都是按全自动化生产的节奏进行生产的，而国内生产的点火线圈工艺还存在以人力资本为主的密集性加工生产，随着国内人力资本的不断上涨和紧缺，行业竞争力加强。为此，点火线圈的性能要提高、可靠性要提高、成本要降低，工艺要简化、生产过程要适应自动化生产。产品结构的改良就迫在眉睫了。

现有的笔杆式点火线圈产品的结构如图1，高压铜接头1为后插式，与外壳2可分离，高压铜接头1通过内弹簧3与高压次级绕组接触连接，套装在一起的次级绕组骨架4、初级绕组骨架5、外铁套6之间容易出现歪斜不同心的现象；同时次级绕组骨架4外壁与初级绕组骨架5内壁之间需要灌注环氧树脂，现有产品的结构导致环氧树脂渗透力不是很好，难以充分满布在两者之间的间隙内。

故而，现有产品的结构形式工艺较复杂、空间浪费比较大，容易导致初级绕组、次级绕组产生高压击穿故障，影响点火线圈性能。

发明内容

为了解决上述弊端，本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种工艺简化、性能优化的新型笔杆式汽车点火线圈。为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种笔杆式汽车点火线圈，其特征在于，所述点火线圈的高压铜接头与外壳固接为一体，所述高压铜接头通过次级插片和次级绕组高压输出端紧密相连。

采用上述技术方案，高压铜接头与外壳固接为一体保证次级线圈绕组容易找到垂直中心，容易安装且结构稳定；使用了标准件次级插片，便于加工、更换和叠加。

作为一种改进，所述点火线圈的次级绕组骨架外壁轴向设置四条渗透槽，四条渗透槽沿所述次级绕组骨架外壁圆周均匀分布；所述次级绕组骨架外壁与初级绕组骨架内壁之间的间隙不小于0.2毫米。合理的装配间隙保持和四条渗透槽使得环氧树脂能够在轴向和圆周两个方向充分满布在所述间隙内。

故而，本实用新型的有益效果在于，其提供的笔杆式汽车点火线圈具有工艺简单，组装方便，性能优化，可靠性高等特点。 

下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为现有笔杆式汽车点火线圈结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例笔杆式汽车点火线圈结构示意图；

图3次级插片结构示意图（放大）。

具体实施方式

参见附图2、3，反映本实用新型的一种具体结构，所述笔杆式汽车点火线圈的高压铜接头101与外壳102通过热压注塑方式固接为一体，所述高压铜接头101通过次级插片103和次级绕组高压输出端紧密相连；所述点火线圈的次级绕组骨架104外壁轴向设置四条渗透槽，四条渗透槽沿所述次级绕组骨架外壁104圆周均匀分布，即在所述外壁圆周上每隔90度就设置一条轴向的渗透槽，引导环氧树脂在轴向和圆周两个方向充分满布在所述间隙内；所述次级绕组骨架104外壁与初级绕组骨架105内壁之间的间隙不小于0.2毫米，该间隙的可能的最大值由产品的规格决定。 

本实用新型描述的上述实施方式仅是为了清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能理解为对本实用新型做出任何的限制。本实用新型具有公知的多种替代方式和变形，在不脱离本实用新型实质意义的前提下，均落入本实用新型的保护范围。