[实用新型]一种汽车备胎支架加工模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车加工模具技术领域，尤其是涉及一种汽车备胎支架加工模具。

背景技术

汽车备胎支架加工生产多是通过模具冲压成型。现有的汽车备胎支架加工模具多是通过模具中的凸模和凹模形成与汽车备胎支架相对应的模腔进行冲压成型。利用现有的汽车备胎支架加工模具成型，需要三道工序完成，生产切换繁琐，需要较长的时间才能组装和调试完成，延长了汽车备胎支架的生产时间，影响生产效率，增加了生产成本。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车备胎支架加工模具，以达到无需切换模具、生产效率高、节省成本的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：一种汽车备胎支架加工模具，包括上模板和下模板，上模板下方设有备胎支架凸模，下模板上方设有备胎支架凹模，所述的上模板与备胎支架凸模之间设有冲头固定板，所述的冲头固定板上设有冲头，冲头从备胎支架凸模内穿过伸出，并与备胎支架凹模上的废料孔相对应，所述的冲头在冲头固定板上为可快速拆卸连接。

所述的冲头包括腰型孔冲头和圆形孔冲头。

所述的上模板和下模板之间设有相适配的导套和导柱，所述的导套与导柱之间缓冲弹簧。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：该模具中的两冲头均穿过备胎支架凸模伸出，和备胎支架凸模一起完成冲压成型操作，无需切换模具，提高了生产效率，适于批量生产制造。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型备胎支架加工模具构造示意图。

图2为备胎支架构造示意图。

图中：1.上模板、2.压机连接头、3.导套、4.导柱、5.冲头固定板、6.备胎支架凸模、7.腰型孔冲头、8.圆形孔冲头、9.备胎支架凹模、10.下模板、11.备胎支架。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1和图2所示，一种汽车备胎支架加工模具，包括上模板1和下模板10，上模板1下方设有备胎支架凸模6，下模板10上方设有备胎支架凹模9，备胎支架凸模6与备胎支架凹模9相对应，备胎支架凸模6与备胎支架凹模9配合后形成备胎支架11成型腔体。

上模板1与备胎支架凸模6之间设有冲头固定板5，冲头固定板5上设有冲头，冲头从备胎支架凸模内穿过伸出，并与备胎支架凹模9上的废料孔相对应。冲头和备胎支架凸模一起完成冲压成型操作，无需切换模具。

其中，冲头包括腰型孔冲头7和圆形孔冲头8。腰型孔冲头和圆形孔冲头在冲头固定板5上均为可快速拆卸连接，可为螺纹连接或卡接，冲压磨损后，两冲头可以快速更换下，进行修复加工。

在上模板1上方设有可与压机快速实现连接的压机连接头2。

上模板1和下模板10之间设有相适配的导套3和导柱4，所述的导套3与导柱4之间缓冲弹簧，减小冲击振动，保证成型工作的稳定性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。