[实用新型]集成空气弹簧悬挂装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种驾驶室悬置系统零部件，具体说是一种集成空气弹簧悬挂装置。 

背景技术

目前，国内商用车驾驶室悬置虽采用空气悬架，但空气弹簧的优势需要有一系列配套机构来实现，有高度阀、高度阀控制杆、控制杆连接支架、连接气管组成，此套机构结构复杂，安装空间需要加大，使某些工程车辆难以实现空气悬挂，并且产品损坏风险大，安装维护费用高，在一定程度上制约了空气悬架的发展。 

发明内容

本实用新型的目的便是提供一种运用空气弹簧内部滑道、弹簧及橡胶密封件实现充气、排气和关闭功能的集成空气弹簧悬挂装置。 

为了实现上述目的，本实用新型在壳体的内部设有缸筒和活塞杆，在缸筒的一侧纵向设有进排气筒，在进排气筒的内部设有顶杆，弹簧穿插在顶杆的上部外径上，在弹簧的下端设有锥型橡胶密封圈，进气口设在进排气筒的上端，排气口设在进排气筒的底部。 

通过以上设置，本实用新型和汽车减振器功能于一体，代替了传统空气弹簧、高度调节阀、空气连接管和支架机构等机构，突破安装空间限制，节约生产者和消费者的安装费用，使汽车驾驶室舒适性更好。 

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的结构示意图。 

图中：1、壳体，2、缸筒，3、活塞杆，4、进排气筒，5、顶杆，6、弹簧，7、锥型橡胶密封圈，8、进气口，9、排气口。 

具体实施方式

如图1所示，本实用新型在壳体1的内部设有缸筒2和活塞杆3，在缸筒2的一侧纵向设有进排气筒4，在进排气筒4的内部设有顶杆5，弹簧6穿插在顶杆5的上部外径上，在弹簧的下端设有锥型橡胶密封圈7，进气口8设在进排气筒4的上端，排气口9设在进排气筒4的底部。通过以上设置，本实用新型具有如下功能： 

关闭状态：当本实用新型装车后，汽车驾驶室呈水平状态，此时本实用新型处于标准高度，锥型橡胶密封圈7在弹簧6的作用下保持密封，排气口9保持关闭状态，此时本实用新型缸筒2的内部不充气也不排气。

充气状态：当驾驶室载荷增加，此时本实用新型的进排气筒4相对于顶杆5向下运动，顶杆5将锥型橡胶密封圈7顶开，压缩空气由进气口8进入到缸筒2的内部。此时排气口9一直受压处于关闭状态，此过程实现充气。 

排气状态：当驾驶室载荷减小，此时顶杆5底部产生间隙，缸筒2内部的空气经过排气口9排出，此时锥型橡胶密封圈7在弹簧6的作用下保持密封，实现排气功能。 

本实用新型利用弹簧6帮助顶杆5复位，当装有本实用新型的驾驶室在振动过程中各个零部件产生相对运动实现充气、排气功能。