[实用新型]轮式动力伞用复合材料减震系统

说明书

本实用新型涉及一种减震器，用于轮式动力伞，通过材料的弹性变形，减小轮式动力伞的着陆冲击。

动力伞与飞机或轻型飞机不同的是，它的飞行技术简单易学，运行费用低廉，安全可靠，也是所有航空器中最安全的一种。轮式动力伞是将发动机等安装在一个三轮或四轮的小车上，减少飞行员背负的负担，起飞时小车在地面滑行一段距离，降落时小车落地，由小车上的缓冲装置进行缓冲，减少落地时对人的冲击。

目前市场上的轮式动力伞减震系统都是弹簧减震，存在结构复杂、重量重、成本高、安装复杂等问题。

为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种结构简单、重量轻、成本低廉、便于拆卸的轮式动力伞用复合材料减震系统。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：动力伞框架与轮胎经减震杆相连接，减震杆的纵截面为变截面。

所述减震杆的形状为圆台形，减震杆粗端与动力伞框架连接，减震杆细端与轮胎的轴连接。

本实用新型减震杆材料为玻璃纤维或碳纤维复合材料，在轮式动力伞落地冲击时，减震杆弯曲吸收冲击的能量，由于减震系统为变截面等强度悬臂梁，减震杆受力时是各部分均匀弯曲，提高了减震效果及减震杆的韧性。

本实用新型的有益效果是，给轮式动力伞提供一种结构简单、重量轻、成本低廉、便于拆卸的减震系统。

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是轮式动力伞受冲击时，减震杆吸能弯曲的示意图。

图中1. 动力伞框架 ，2.减震杆，3.轮胎。

图1、图2中，减震杆2通过螺栓连接的方式与动力伞框架1固定，轮胎3与减震杆2的另一端固定。在轮式动力伞落地冲击时，减震杆2弯曲吸收冲击的能量，由于减震系统为变截面等强度悬臂梁，减震杆2受力时是各部分均匀弯曲，提高了减震效果及减震杆的韧性。