[实用新型]单人超轻型直升机主旋翼

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种单人超轻型直升机主旋翼。 

背景技术

在已有的技术中，直升机旋翼片主要由航空铝板压制形状，再用铆接的形式固定上下两片材料，再或用玻璃钢、碳纤维手工糊制及压制形成翼型，因此生产速度慢、产量少，工艺复杂。且这些技术一般控制在国有企业或大型飞机制造集团公司，或直接需要进口，价格昂贵，不容易普及推广。 

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、造价低廉、加工简易的单人超轻型直升机主旋翼。 

本实用新型主要采用的技术方案是：本实用新型单人超轻型直升机主旋翼，横截面呈流线型，在横截面的中间位置内有一旋翼前排轻孔，后部位置内有一旋翼后排轻孔，旋翼前缘的中间有一旋翼重心调节孔。旋翼前排轻孔和旋翼后排轻孔之间由旋翼加强筋隔离并固定上下两面板。 

本实用新型有益效果是：单人超轻型直升机主旋翼整体一次成型，长度可以按照直升机的设计要求任取，表面光滑无需处理，单位面积的重量相同，弧度相同，变形小。它在相同条件下比常规直升机主旋翼容易制造，重量轻，结构简单且高刚性。上下翼型圆弧全对称翼型或半对称翼型，制造工艺简化，加工方便。 

附图说明

图1为本实用新型外形图， 

图2为本实用新型剖视图， 

图3为本实用新型结构局部立体示意图。 

图中：1、旋翼前缘，2、旋翼前排轻孔，3、旋翼加强筋，4、旋翼后排轻孔，5、旋翼重心调节孔。 

具体实施方式

图1是本实用新型外形图，从整体看，与现有的直升机主旋翼相同。但内部结构却有较大区别，参见图2及图3，本实用新型单人超轻型直升机主旋翼横截面呈流线型，在横截面的中间位置内有一旋翼前排轻孔2，后部位置内有一旋翼后排轻孔4，旋翼前缘1的中间有一旋翼重心调节孔5。旋翼前排轻孔2和旋翼后排轻孔4之间由旋翼加强筋3隔离并固定上下两面板。所述的旋翼前排轻孔2和旋翼后排轻孔4的形状完全与所处位置主旋翼的外形相同：旋翼前排轻孔2呈梯台形，旋翼后排轻孔4呈锥形。旋翼前排轻孔2和旋翼后排轻孔4的拐角处均为圆滑过渡。旋翼前排轻孔2和旋翼后排轻孔4主要是为整支旋翼减轻重量，旋翼加强筋3是加强上下两面板的强度且与上下表面板无缝连接。旋翼重心调节孔5直径尺寸精准，圆度好，整体永不变形。旋翼重心调节孔5按照每款直升机的特殊要求，孔内加钢条或铅条等重物，达到旋翼重心设计的要求。本实用新型主要由合适的航空铝原材料通过设备挤拉一次成上下两面翼型圆弧对称或不对称的旋翼材料，使旋翼前缘1材质更密实、经箱体好，旋翼前排轻孔2和旋翼后排轻孔4周围材料厚薄均匀。