[实用新型]一种安全防眩车灯

说明书

技术领域

本实用新型涉及车灯技术领域，特别是一种可消除夜间会车时眩目光线的安全防眩车灯。

背景技术

随着我国汽车运输业的发展，公路交通的客货量日趋增加，由于多数路面狭窄，路灯的亮度又较低，因此，汽车晚间行驶须将前照灯打开。目前汽车等各种机动车辆用的前照灯的光源都设在凹镜的焦点上，光线经过凹镜的反射后集中射出平行的主光束。但由于灯丝的构造不能绝对保证光源在焦点上，焦点以外的灯丝光反射到凹镜上就形成许多有角度的斜射光线，这种光线加大了灯光的照射面，使它直接摄入对面行人和来往车辆驾驶人员的视野，让人觉得刺眼。这种灯光不适合用于会车照明，而近光灯的光线不标准，且照明的距离又很近，特别是会在汽车头部两侧的后边出现一个阴影。为了会车安全，只有大大降低车速，这样不但浪费燃料，而且也达不到会车照明的目的，使得会车事故率仍然很高。

为此，国外曾有人提出利用偏振原理解决会车眩目的问题。在远光灯前遮一偏振片，会车时，司机的眼前方也要放置一偏振片，这样，司机只能感到自己车灯产生的照明效果，避免了因对方司机开灯而出现的眩目感。但同时，车灯发出的和进入司机眼内的光通量都要衰减50%以上，尤其是光效很低，使用不便。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对上述现有技术中存在的问题，提供一种可消除夜间会车时眩目光线的安全防眩车灯，其结构简单，照明效率高，安装及使用都很方便。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种安全防眩车灯，包括内设抛物面聚光镜的灯腔体以及设置于其前端的灯前罩，在抛物面聚光镜的焦点上通过一灯座安装灯泡，灯前罩内壁上正对着灯泡的位置设置一块双面内凹形反光遮光镜，灯前罩上、下部分别设远光线通腔和近光线通腔，所述灯前罩上部内壁上设有远光线抛物面形反光遮光镜，双面内凹形反光遮光镜支撑部下表面设近光线抛物面形反光遮光镜。

作为优选方式，所述近光线通腔出口处为一透明曲面体形状的灯罩。

进一步的，所述灯罩为聚苯乙烯注塑成型或玻璃制品工艺加工成型，其内表面为数条凸透面组成的凹面，外表面是光滑的凸面。

作为优选，所述灯腔体为一个用0.5mm薄板冲压拉伸成型的抛物面体。

作为优选，所述双面内凹形反光遮光镜带有双弧面，为0.3mm的薄板冲压成型并经过双面镀铬处理。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：结构简单，制造成本和难度都很低；保证了照明亮度的同时，还不会对对方车辆或行人的视线造成影响。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1实用新型的A-A剖视图。

图3是图1实用新型的B-B剖视图。

图中标记：1为灯腔体，2为抛物面聚光镜，3为灯座，4为灯泡，5为灯前罩，6为远光线通腔，7为近光线通腔，8为远光线抛物面形反光遮光镜，9为近光线抛物面形反光遮光镜，10为双面内凹形反光遮光镜，11为灯罩。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

实施例：如图1、2、3所示，一种安全防眩车灯，包括内设抛物面聚光镜2的灯腔体1以及设置于其前端的灯前罩5，在抛物面聚光镜2的焦点上通过一灯座3安装灯泡4，灯前罩5内壁上正对着灯泡4的位置设置一块双面内凹形反光遮光镜10，灯前罩5上、下部分别设远光线通腔6和近光线通腔7，所述灯前罩5上部内壁上设有远光线抛物面形反光遮光镜8，双面内凹形反光遮光镜10支撑部下表面设近光线抛物面形反光遮光镜9。

所述双面内凹形反光遮光镜10的角度可以根据实际情况进行调整。其工作原理是：由于灯泡在抛物面聚光镜2的焦点上，灯泡4射向抛物面聚光镜2的光线将平行射向灯前罩5，由灯前罩5的特性决定该部分光线经过双面内凹形反光遮光镜10及灯前罩5的远光线通腔 6和近光线通腔7的壁反射，然后从远光线通腔 6和近光线通腔7平行射出，分别形成远光、近光照明。而通过抛物面聚光镜反射的光线也经由双面内凹形反光遮光镜10及灯前罩5的远光线通腔 6和近光线通腔7的壁反射，然后从远光线通腔 6和近光线通腔7平行射出，分别形成远光、近光照明。

这种结构的双面内凹反光遮光镜10从根本上消除了眩光，并且同时具有远光照明和近光照明，无需司机改变操作，也不用减速、减光，增加了行车安全及运输效率。