[实用新型]一种用于焊接水泥杆的辅助装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电力工程中水泥杆的焊接装置，尤其是一种用于焊接水泥杆的辅助装置。

背景技术

在变电站改造和新建的基建工程中，常会遇到A型构架的搭建，A型构架的搭建一般采用水泥杆焊接而成，但是单根水泥杆的长度一般在5、6米，变电站施工要求构架的高度在12米左右，这样就需要将两根短的水泥杆进行焊接，然后再利用焊接好的水泥杆焊接成A型构架。

目前，传统的水泥杆焊接方法是在变电站内用吊车将两根水泥杆吊到地面上，由工人用撬杠撬动两根水泥杆，使它们在同一水平线上，再进行焊接。由于变电站内的地面不平整，在实现水泥杆的对接时需要大量的时间和人力来调整水泥杆的位置，精度较低，误差较大，费时费力。因此，设计一种能够能在复杂环境下快速精确地完成水泥杆焊接的辅助装置是十分有必要的。

发明内容

本实用新型的目的就是要解决传统焊接水泥杆由人工采用撬杠撬动来实现水泥杆的对接所导致的精度较低、误差较大、水泥杆焊接质量不理想和费时费力等问题，提供一种用于焊接水泥杆的辅助装置。

本实用新型的具体方案是：一种用于焊接水泥杆的辅助装置，其特征是：包括有左右对称布置的两导轨，两导轨上至少安装有两台焊接小车，每台焊接小车均具有车架，该车架是由左右对称布置的两支架和焊接在两支架底部的底板组成的，车架的底部装有前后布置的两根车轮轴，车轮轴的两端均装有车轮；两支架内侧焊接有开口相对布置的导向槽钢，两导向槽钢之间安装有升降托料架，升降托料架的左端和右端装有对称布置的若干导向轮，导向轮滑动安装在导向槽钢内；升降托料架与底板之间装有液压千斤顶。

为了防止车轮跑偏脱离导轨，本实用新型的车轮上设计有限位凸台，限位凸台卡在导轨的内侧。

本实用新型中所述升降托料架具有左右对称布置的两挡板，两挡板之间的距离比水泥杆的直径大1～2cm，挡板的上部呈斜面形状，导向轮均安装在挡板的外端，两挡板之间还焊接有支撑板，支撑板压在液压千斤顶的活塞杆顶部。

本实用新型结构简单，操作方便，成本较低，省时省力，工作效率较高。能够在复杂的地面上工作，不受变电站空间及地面的影响，能够快速精确地实现水泥杆的对齐和焊接，水泥杆的焊接误差较小，给电力相关部门带来了较大的经济效益。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型的俯视图；

图3是图1的A-A放大剖视图。

图中：1-挡板，2-导向槽钢，3-支架，4-限位凸台，5-车轮，6-导轨，7-车轮轴，8-底板，9-支撑板，10-导向轮,11-液压千斤顶。

具体实施方式

参见图1、图2和图3，本实用新型包括有左右对称布置的两导轨6（两导轨6左右对称布置是针对图3而言的，图3是本实用新型的工作方向，本实用新型是以图3的工作方向来对结构进行描述的，两导轨6在图1中反映为前后布置，在图2中反映为上下布置），两导轨6上安装有两台焊接小车，每台焊接小车均具有车架，该车架是由左右对称布置的两支架3和焊接在两支架3底部的底板8组成的，车架的底部装有前后布置的两根车轮轴7，车轮轴7的两端均装有车轮5；两支架3内侧焊接有开口相对布置的导向槽钢2，两导向槽钢2之间安装有升降托料架，该升降托料架具有左右对称布置的两挡板1，两挡板1之间的距离比水泥杆的直径大1.5cm，挡板1的上部呈斜面形状，挡板1的外端均装有两导向轮10，左右两挡板1上的导向轮10对称布置，导向轮10滑动安装在导向槽钢2内；两挡板1之间还焊接有支撑板9，支撑板9与底板8之间装有液压千斤顶11。

本实施例中所述车轮5上设有限位凸台4，限位凸台4卡在导轨6的内侧。

本实用新型的工作原理是：根据A型构架的高度选择需要焊接的水泥杆的数量，每根水泥杆需要配置本实用新型的装置一套，用吊车将水泥杆吊到本实用新型中焊接小车的支撑板9上，支撑板9两侧的挡板1挡住水泥杆防止水泥杆滚动，利用液压千斤顶11调整各水泥杆的高度，使各个水泥杆位于同一水平线上并实现对接，将两根对接好的水泥杆焊接为一根长水泥杆，再利用两根焊接好的长水泥杆通过两组焊接装置焊接为变电站工程所需的A型构架。

本实用新型的挡板1、导向槽钢2、支架3、限位凸台4、车轮5、导轨片6、车轮轴7、底板8、支撑板9、导向轮10和液压千斤顶11的大小、规格以及材料的选择，根据实际需要可进行调整，这些调整并无实质性原理的改变，都属于本实用新型的保护范围。

本实用新型不仅可以用于焊接水泥杆，还可用于焊接金属杆制作其他规格相同的杆式构架，用途不会受到限制。