[实用新型]调节块的弹簧压装装置有效
申请号: | 201320015669.9 | 申请日: | 2013-01-11 |
公开(公告)号: | CN202985048U | 公开(公告)日: | 2013-06-12 |
发明(设计)人: | 张阳才;刘继林;王昌武;叶浩梁 | 申请(专利权)人: | 宁波永信汽车部件制造有限公司 |
主分类号: | B23P19/027 | 分类号: | B23P19/027 |
代理公司: | 宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙) 33228 | 代理人: | 骆文军 |
地址: | 315609 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 调节 弹簧 装置 | ||
1.一种调节块的弹簧压装装置,其特征在于:它包括底板(1)、调节块限位块(2)、爪部压合机构(3)和套装机构(4),所述的调节块限位块(2)、爪部压合机构(3)和套装机构(4)均固定在底板(1)上,所述的爪部压合机构(3)位于调节块限位块(2)和套装机构(4)之间。
2.根据权利要求1所述的调节块的弹簧压装装置,其特征在于:所述的调节块限位块(2)上设有用于对调节块一端限位的凹槽(5)。
3.根据权利要求1所述的调节块的弹簧压装装置,其特征在于:所述的爪部压合机构(3)包括第一压合气缸(6)、第一压合块(7)、第二压合气缸(8)和第二压合块(9),所述的第一压合气缸(6)和第二压合气缸(8)均固定在底板(1)上,且第一压合气缸(6)的轴线和第二压合气缸(8)的轴线在同一直线上,所述的第一压合块(7)的一端与第一压合气缸(6)的活塞杆固定连接,所述的第二压合块(9)的一端与第二压合气缸(8)的活塞杆固定连接,所述的第一压合块(7)和第二压合块(9)均位于第一压合气缸(6)和第二压合气缸(8)之间,所述的第一压合块(7)的另一端端面和第二压合块(9)的另一端端面上分别设有弧形凹槽(10),且弧形凹槽(10)的轴线与第一压合气缸(6)的轴线垂直,所述的第一压合块(7)上的弧形凹槽(10)与第二压合块(9)上的弧形凹槽(10)在同一水平面上。
4.根据权利要求3所述的调节块的弹簧压装装置,其特征在于:所述的第一压合块(7)和第二压合块(9)下方的底板(1)上均设有滑槽(11),所述的第一压合块(7)的下端和第二压合块(9)的下端分别滑动连接在各自对应的滑槽(11)中。
5.根据权利要求1所述的调节块的弹簧压装装置,其特征在于:所述的套装机构(4)包括导向杆(12)、固定座(13)、压装套(14)和压装气缸(15),所述的固定座(13)和压装气缸(15)均固定在底板(1)上,所述的固定座(13)位于爪部压合机构(3)与压装气缸(15)之间,所述的导向杆(12)的直径小于弹簧内径,所述的压装套(14)与导向杆(12)滑动套接,所述的固定座(13)上设有通孔(16),所述的压装套(14)的一端滑动连接在通孔(16)内,压装套(14)的另一端与压装气缸(15)的活塞杆连接,所述的导向杆(12)的一端近爪部压合机构(3),导向杆(12)的另一端固定在通孔(16)内,且导向杆(12)的轴线与通孔(16)的轴线在同一直线上,所述的导向杆(12)的另一端与压装套(14)的一端滑动套接,所述的压装套(14)上设有长条形的槽孔(17)。
6.根据权利要求5所述的调节块的弹簧压装装置,其特征在于:所述的通孔(16)内壁设有至少一个固定孔(18),所述的固定孔(18)内设有用于固定导向杆(12)的固定螺栓(19),所述的固定孔(18)位于槽孔(17)的上方,所述的固定螺栓(19)依次过固定孔(18)和槽孔(17)后与导向杆(12)的另一端连接。
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