[实用新型]新能源汽车和真空泵的安装支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，更具体地说，涉及一种真空泵的安装支架，还涉及一种具有上述安装支架的新能源汽车。

背景技术

随着气候的变暖，石油等自然资源的减少，能源需求量的不断增长，使得能源价格不断上扬，迫使汽车行业必须采取措施降低其产品燃油消耗量，因此新能源汽车已经越来越受到重视。

在新能源汽车的结构设计中，由于没有发动机，所以一般需要真空泵为新能源汽车的制动主缸提供真空度。现有技术中都是直接将真空泵固定在新能源汽车上，然而，真空泵的电机的转度较高，会产生很大的震动和噪音，严重影响驾驶员乘坐的舒适性，甚至影响行车安全。因此，应尽量降低真空泵所产生的震动，以提高驾驶员乘坐的舒适性。

综上所述，如何有效地解决降低真空泵所产生的震动，进而提高驾驶员乘坐的舒适性，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种真空泵的安装支架，该真空泵的安装支架可以有效地降低真空泵所产生的震动，进而提高驾驶员乘坐的舒适性，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述真空泵的安装支架的新能源汽车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种真空泵的安装支架，用于安装新能源汽车的真空泵，包括环形的中间支架和设置有可与新能源汽车的轮毂包贴合的搭接板的主支架，所述主支架通过所述搭接板固定于新能源汽车的轮毂包上；

其中所述中间支架上开设有通过第一螺栓与真空泵连接的第一螺栓孔和通过第二螺栓与所述主支架连接的第二螺栓孔；所述第一螺栓与真空泵的安装耳之间设置有第一橡胶衬套，所述第二螺栓与中间支架之间设置有第二橡胶衬套，且所述真空泵的安装耳与中间支架之间具有距离，所述中间支架与主支架之间具有距离。

优选地，所述第一螺栓与中间支架之间也设置有橡胶衬套。

优选地，所述第二螺栓与主支架之间也设置有橡胶衬套。

优选地，所述第一橡胶衬套具有可卡接所述真空泵的安装耳的环形凹槽，且所述第一橡胶衬套与所述中间支架抵接。

优选地，所述第二橡胶衬套具有可卡接所述中间支架的环形凹槽，且所述第二橡胶衬套与所述主支架抵接。

优选地，所述第一橡胶衬套和第二橡胶衬套均包括橡胶层和嵌入所述橡胶层的金属管。

优选地，所述搭接板的数量为四个。

优选地，所述搭接板通过焊接的方式固定连接在新能源汽车轮毂包上。

一种新能源汽车，包括如上述中任一项所述的真空泵的安装支架

本实用新型提供的真空泵的安装支架，用于安装新能源汽车的真空泵，其重点在于，包括环形的中间支架和设置有可与新能源汽车的轮毂包贴合的搭接板的主支架，主支架通过搭接板固定于新能源汽车的轮毂包上；其中中间支架上开设有通过第一螺栓与真空泵连接的第一螺栓孔和通过第二螺栓与主支架连接的第二螺栓孔；第一螺栓与真空泵的安装耳之间设置有第一橡胶衬套，第二螺栓与中间支架之间设置有第二橡胶衬套，且真空泵的安装耳与中间支架之间具有距离，中间支架与主支架之间具有距离。

应用本实用新型提供的安装支架安装真空泵时，首先将真空泵通过第一螺栓和第一螺栓孔的配合与中间支架连接，然后将中间支架通过第二螺栓和第二螺栓孔的配合与主支架连接，最后将主支架的搭接板与新能源汽车的轮毂包贴合并与其固定连接，以达到安装真空泵的目的。其中，在第一螺栓与真空泵的安装耳之间设置有第一橡胶衬套，在第二螺栓与中间支架之间设置有第二橡胶衬套，并且真空泵的安装耳与中间支架之间具有距离，中间支架与主支架之间也具有距离，使真空泵的震动不会直接传递到中间支架上并且中间支架的震动不会直接传递到主支架上。如此设置，中间支架与真空泵之间和中间支架与主支架之间均采用柔性连接，橡胶衬套具有较好的减震作用，震动最初由真空泵经过第一螺栓和第一橡胶衬套传递到中间支架，再由中间支架经过第二螺栓和第一橡胶衬套传递到主支架，最终传递到新能源汽车的轮毂包上，这样真空泵与新能源汽车之间形成二级减震结构，即中间支架与真空泵之间的第一橡胶衬套形成一级减震，中间支架与主支架之间的第二橡胶衬套形成二级减震，所以该真空泵的安装支架的减震效果比直接将真空泵固定在新能源汽车的减震效果更好。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述任一种真空泵的安装支架。由于上述的真空泵的安装支架具有上述技术效果，具有该真空泵的安装支架的新能源汽车也应具有相应的技术效果。

附图说明