[实用新型]自动变速箱挡油板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自动变速箱挡油板，尤其涉及用于将旋转件与变速箱油隔离开的自动变速箱的自动变速箱挡油板。

背景技术

随着石油等不可再生资源的消耗，能源问题已经成为全世界范围内备受关注的问题。汽车的节能减排也逐渐成为各汽车厂家努力的方向。

自动变速箱的性能与汽车的能耗直接相关，而在自动变速箱内部，产生泡沫对于传动系统危害很大，泡沫可导致变矩器传递功率下降，泡沫的可压缩性导致液压系统压力波动和油压下降，严重时可使供油中断。因此，变速箱油与旋转件接触而产生的泡沫量的多少，是影响变速箱性能的一个重要因素。

实用新型内容

鉴于上述课题，本实用新型的目的在于提供一种自动变速箱挡油板，利用该自动变速箱挡油板可使变速箱油与腔体内旋转件的接触变少，以减少泡沫，从而提高传动效率，使得变速箱性能得以提升。

本实用新型的自动变速箱挡油板，包括：固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。

根据上述结构，由于自动变速箱挡油板，包括：固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板，固定在差速器壳体上的第二挡油板，在第一挡油板与第二挡油板之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔，因此当液力变矩器壳体与差速器壳体固定在一起时，第一挡油板与第二挡油板之间形成了一个封闭的空腔，起到隔离空腔外部变速箱油的作用，减少变速箱油从一个腔体到另一个腔体的流动，从而使得变速箱油与腔体内旋转件的接触变少。这样，变速箱内的旋转部件在转动时，由于搅动变速箱油而产生的泡沫就会大大减少，从而提高了传动效率，使得变速箱性能得以提升。

另外，所述第一挡油板形成为大致C字形，具有第一密封区、导流区以及第二密封区。

另外，所述第二挡油板形成为横置的大致3字形，具有导流区以及与所述第一挡油板的第二密封区配合的第三密封区，利用上述密封区在第一挡油板与第二挡油板之间形成封闭的空腔。

根据上述结构，由于所述第一挡油板形成为大致C字形，具有第一密封区，导流区以及第二密封区，所述第二挡油板形成为横置的大致3字形，具有导流区以及与所述第一挡油板的第二密封区配合的第三密封区，利用上述密封区在第一挡油板与第二挡油板之间形成封闭的空腔，因此，可起到隔离空腔外部变速箱油的作用，减少变速箱油从一个腔体到另一个腔体的流动，从而使得变速箱油与腔体内旋转件的接触变少。这样，变速箱内的旋转部件在转动时，由于搅动变速箱油而产生的泡沫就会大大减少，从而提高了传动效率，使得变速箱性能得以提升。

另外，所述第一挡油板的两端都形成有定位螺孔，从而利用定位螺栓固定在液力变矩器壳体上。

另外，所述第二挡油板的一端及中间形成有定位螺孔，且在中间形成有定位销孔，从而利用定位螺栓和定位销固定在差速器壳体上。

附图说明

图1是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的第一挡油板的立体图。

图2是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的第二挡油板的立体图。

图3是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的整体结构的立体图。

图4是表示本实用新型实施方式的自动变速箱挡油板的工作原理的主视图。

（符号说明）

A   第一挡油板

B   第二挡油板

1   第一密封区

2   导流区

3   第二密封区

4   定位螺孔

5   定位螺孔

6   导流区

7   第三密封区

8   定位螺孔

9   定位螺孔

10  定位销孔

11  链轮。 

具体实施方式

以下对本实施方式的具体实施方式作详细说明。以下实施方式仅仅是本实施方式技术方案的一例，不应被解释为对本实施方式保护范围的限定。

图3是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的整体结构的立体图。如图3所述，本实施方式的自动变速箱挡油板，包括：固定在液力变矩器壳体上的第一挡油板A，固定在差速器壳体上的第二挡油板B，在第一挡油板A与第二挡油板B之间的至少一部分形成供旋转部件动作的封闭的空腔。

图1是表示本实施方式的自动变速箱挡油板的第一挡油板的立体图。如图1所示，第一挡油板A形成为大致C字形，具有第一密封区1、导流区2以及第二密封区3。