[实用新型]一种耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及电缆，尤其涉及一种耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆。

背景技术：

2008年，根据我国综合交通体系建设的需要，结合我国高铁迅速发展的实际，国务院对《中长期铁路网规划》进行了调整：到2020年，全国铁路营业里程达到12万公里以上，建设客运专线1.6万公里，届时我国将成为全球高铁运营里程最长的国家。由此可见，研发与铁路机车配套使用的薄壁绝缘电缆是行业发展的趋势。

机车车辆薄壁绝缘电缆多应用于车厢配电箱、仪表箱、照明线路等布电系统。因此，要求其具有良好的耐矿物油、耐燃料油、屏蔽性能以及低烟无卤阻燃等特性，目前主要以软结构，单芯线为主，与其他铁路系统电缆相比，主要技术难点在于对材料的性能和工艺的要求非常高。

原先电缆的耐矿物油、耐燃料油、屏蔽性能和低烟无卤阻燃特性达不到实际工作环境的需求，导致直接影响电缆的使用寿命和安全性。

实用新型内容：

为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆，电缆结构简单，具有耐矿物油、耐燃料油、耐125℃高温、高强度、低烟无卤阻燃、良好的屏蔽性能和柔软性能等优点。。

本实用新型的技术方案如下：

耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆，包括导体，其特征在于：所述的导体由多根镀锡退火软铜丝一次束绞制成，每层束丝方向相反，束丝节距比不大于20倍，导体外挤塑成型有辐照交联聚烯烃绝缘层，辐照交联聚烯烃绝缘层外设有包带层，包带层外设有屏蔽层，屏蔽层外挤塑成型有辐照交联聚烯烃外护套层，外护套层内设有涤纶丝编织成网状的抗扭带。

所述的耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述的包带层采用聚酯带绕包而成，绕包搭盖率不小于15%。

所述的耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆，其特征在于：所述的屏蔽层采用镀锡铜丝编制而成，编织密度不小于80%。

本实用新型的优点是：

本实用新型结构简单，屏蔽层使得电缆具有良好的柔软性能、屏蔽性能；绝缘层和外护套层均采用特殊的聚烯烃材料制成，具有耐矿物油、耐燃料油、低烟无卤阻燃等特性，并通过电子辐照方式使其交联，使得其具有耐125℃高温和高强度等特性，满足使用要求；外护套层内设有抗扭带，提升了电缆的耐扭曲性能。

附图说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

参见图1：

耐油低烟无卤阻燃机车车辆薄壁绝缘电缆，包括导体1，导体1由多根镀锡退火软铜丝一次束绞制成，每层束丝方向相反，束丝节距比不大于20倍，导体1外挤塑成型有辐照交联聚烯烃绝缘层2，辐照交联聚烯烃绝缘层2外设有包带层3，包带层3外设有屏蔽层4，屏蔽层4外挤塑成型有辐照交联聚烯烃外护套层5，外护套层5内设有涤纶丝编织成网状的抗扭带6。

包带层3采用聚酯带绕包而成，绕包搭盖率不小于15%。

屏蔽层4采用镀锡铜丝编制而成，编织密度不小于80%。