[实用新型]智能化车用逆变器有效
申请号: | 201320020179.8 | 申请日: | 2013-01-15 |
公开(公告)号: | CN203039609U | 公开(公告)日: | 2013-07-03 |
发明(设计)人: | 孔祥伟 | 申请(专利权)人: | 温州市新焦点科技电子有限公司 |
主分类号: | H02M7/42 | 分类号: | H02M7/42;H02H3/24;H02H3/34 |
代理公司: | 北京中北知识产权代理有限公司 11253 | 代理人: | 程春生 |
地址: | 325000 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能化 逆变器 | ||
1.一种智能化车用逆变器,包括依次串联的PWM驱动电路、变压器电路、整流电路和脉宽调整电路;所述PWM驱动电路包括PWM控制器IC2;其特征在于,所述智能化车用逆变器还包括一欠压保护电路,所述欠压保护电路包括比较器IC1、蜂鸣器B1、稳压管Z1、三极管N2、第一采样电阻R2、第二采用电阻R3和并联电阻R13;比较器IC1用于检测输入电压是否过低,第一采样电阻R2和第二采用电阻R3均与比较器IC1的一个输入端相连,比较器IC1的输出端与蜂鸣器B1相连;第一采样电阻R2的另一端与并联电阻R13相连;并联电阻R13的另一端与三极管N2的集电极相连,三极管N2的基极经一电阻与稳压管Z1的正极相连,稳压管Z1的负极与直流电源相连;三极管N2的发射极接地。
2.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,第一采样电阻R2与并联电阻R13的连接处与PWM控制器IC2的一个引脚相连,用于为PWM控制器IC2是否停止工作提供信号。
3.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述稳压管Z1为一16V稳压管。
4.根据权利要求1所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述变压器电路包括一高电压线圈和一低电压线圈。
5.根据权利要求4所述的智能化车用逆变器,其特征在于,所述高电压线圈和低电压线圈均通过继电器JK1与整流电路相连;继电器JK1的常闭触点与高电压线圈相连,继电器JK1的常开触点与低电压线圈相连。
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