[实用新型]一种电动摩托车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动摩托车。

背景技术

目前，随着社会经济水平的不断进步和人们生活水平的普遍提高，对于交通工具的需求也越来越高，污染问题对于交通工具来说也是越来越严峻的问题，而汽车价格昂贵、体积大、能源消耗大、污染严重；摩托车同样价格昂贵、能源消耗大、污染大、危险性大，而电池用于汽车的技术并不成熟，损坏率高、成本高。

现在出现一些二轮的电动车，称为电动车，虽然电动车价格相对便宜，但是车架并不稳固，并且动力不足，而且电池容量小，动力持续的时间太短，并且出现大量偷盗事件，对车主造成大量损失。

因此，研究一种新型的电动摩托车已为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的缺陷，本实用新型的目的是提出一种电动摩托车，动力强劲，持久耐用。

本实用新型的技术方案是：一种电动摩托车，包括车架、座凳、前车轮、后车轮、电池组、变速箱和发动机，其特征在于：座凳活动安装在车架上部，座凳下从电动车的车头到车尾依次排列有电池组和一个变速箱，变速箱设置在后车轮上部，后车轮内设置有发动机。

优选地，座凳下从电动车的车头到变速箱之间依次排列有三组电池组。

优选地，座凳和车架上设置的钢板完全包裹电池组和变速箱。

优选地，电池组下部设置有支撑钢板。

优选地，前车轮内也设置有发动机。

优选地，前车轮的轮轴或/和后车轮的轮轴与车架之间设置有缓冲件。

优选地，发动机外设置有完全封盖车轮中部空腔的发动机盖。

优选地，座凳一端活动连接在电动车尾部，另一端通过卡固连接件卡固在电动车前部。

优选地，电动车外表面采用弧线形护壳，弧线形护壳上设置有散热孔。

优选地，电池组或/和变速箱通过型钢形成的笼子封挡在内部，或者电池组或/和变速箱通过逆止连接件安装在底部钢板上或/和侧部钢板上。

本实用新型的有益技术效果是：

1、采用多组强劲的电池组提供动力，动力强进，持久耐用；

2、支架融入大量钢板、型钢，结构稳定性高，强度高；

3、发动机安装在后车轮，后车轮驱动，动力更加强劲；

4、电动车车身设置散热孔，能够有效降低内部热量，提高安全性；

5、电动车采用弧形等流线型外壳，外壳美观。

附图说明

图1是本发明实施例电动摩托车的结构示意图之一。

图2是本发明实施例电动摩托车的内部结构示意图之二。

本发明目的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

一种电动摩托车，包括车架1、座凳2、前车轮3、后车轮4、电池组5、变速箱6和发动机7，其特征在于：座凳2活动安装在车架1上部，座凳2下从电动车的车头到车尾依次排列有电池组5和一个变速箱6，变速箱6设置在后车轮上部，后车轮4内设置有发动机7。

其还在于，座凳2下从电动车的车头到变速箱6之间依次排列有三组电池组5。

其还在于，座凳2和车架1上设置的钢板完全包裹电池组5和变速箱6。

其还在于，电池组5下部设置有支撑钢板。

其还在于，前车轮3内也设置有发动机7。

其还在于，前车轮3的轮轴或/和后车轮的轮轴与车架之间设置有缓冲件。

其还在于，发动机7外设置有完全封盖车轮中部空腔的发动机盖。

其还在于，座凳2一端活动连接在电动车尾部，另一端通过卡固连接件卡固在电动车前部。

其还在于，电动车外表面采用弧线形护壳，弧线形护壳上设置有散热孔。

其还在于，电池组5或/和变速箱6通过型钢形成的笼子封挡在内部，或者电池组5或/和变速箱6通过逆止连接件安装在底部钢板上或/和侧部钢板上。