[实用新型]引擎阀动装置有效

申请号：	201320020534.1	申请日：	2013-01-15
公开（公告）号：	CN203022835U	公开（公告）日：	2013-06-26
发明（设计）人：	尤志文;刘柏村	申请（专利权）人：	三阳工业股份有限公司
主分类号：	F01L1/047	分类号：	F01L1/047;F01L1/06;F01L1/18
代理公司：	中国商标专利事务所有限公司 11234	代理人：	宋义兴;姜以岭
地址：	中国台湾新竹市新***	国省代码：	中国台湾;71
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摘要：
搜索关键词：	引擎装置
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【说明书】：

技术领域

本实用新型关于一种引擎阀动装置，尤指一种单摇臂轴设计的引擎阀动装置。

背景技术

引擎的进气与排气作动对于性能表现影响很大，因此与进气/排气相关的阀动装置设计需考虑相当多因素。例如，台湾专利公告号TW I285704所揭露的阀动装置包括二摇臂、二摇臂轴以及二扭转弹簧，其中二摇臂对应枢设在二摇臂轴上。而在如图1所示的每一摇臂/摇臂轴组合中，系以上述其中一扭转弹簧92以螺旋段921套设在摇臂轴90上，且以一延伸端922抵接在摇臂91而施予一预力。由于扭转弹簧92为挠性构件，在此设计中摇臂91的轴向定位性不够确实；更甚者，当扭转弹簧92完全破坏，摇臂91完全失去轴向定位。

另外也有一种单摇臂轴设计的阀动装置，其优点在于所需的孔加工数目减少、零件数减少，以及组装步骤也减少。例如，台湾专利公告号TW I315366揭露一种阀动装置，其包括汽缸头、凸轮轴、摇臂轴、进气摇臂及排气摇臂，其中汽缸头内设有进气阀与排气阀，凸轮轴通过轴承而支撑于汽缸头。摇臂轴平行于凸轮轴而配置，且同样支撑于汽缸头。进气摇臂及排气摇臂则构成凸轮轴对于进气阀与排气阀的连接。此种阀动装置因仅使用单一摇臂轴以支撑二摇臂，每一摇臂的尺寸较大，因此具有相当的转动惯量，故冷热车的阀门间隙变化时常导致阀门开启异音。

实用新型内容

本实用新型的一目的系提供一种引擎阀动装置，能在使用单一摇臂轴的架构下，同时抑制阀门开启异音的产生。

本实用新型的另一目的系在提供一种引擎阀动装置，能在扭转弹簧正常作动甚或破坏时，确实保有摇臂的轴向定位功效。

为达成上述目的，本实用新型的引擎阀动装置包括一凸轮轴座、一凸轮轴总成以及一摇臂机构。上述凸轮轴座开设有一对凸轮轴支撑孔以及位于凸轮轴支撑孔上方的一对摇臂轴支撑孔。

上述凸轮轴总成包括一凸轮轴、一进气凸轮及一排气凸轮，其中凸轮轴可转动地承载于二凸轮轴支撑孔，进气凸轮及排气凸轮固设于凸轮轴上。

上述摇臂机构包括一摇臂轴、一进气摇臂、一排气摇臂以及一扭转弹簧。摇臂轴承载于二摇臂轴支撑孔，进气摇臂与排气摇臂皆同轴枢设于摇臂轴。扭转弹簧包括一螺旋段、一第一延伸段及一第二延伸段，其中螺旋段套设在摇臂轴上，且沿摇臂轴的方向夹设于进气摇臂与排气摇臂之间；第一延伸段与第二延伸段自螺旋段相反两端外延而分别抵接于进气摇臂与排气摇臂。进气摇臂与排气摇臂沿摇臂轴方向分别突伸有相向对应的一第一凸块与一第二凸块。

通过上述结构设计，进、排气摇臂仅使用共同的一摇臂轴及一扭转弹簧，较为节省零件数目及成本，同时也减少摇臂轴孔加工数目及整体组装步骤数目，有助于生产速率的提升。

较佳地，上述二凸块长度设计系符合：当第一凸块对应抵顶第二凸块时，扭转弹簧的螺旋段不受进气摇臂与排气摇臂的夹迫，二凸块的组合发挥了限制进气摇臂及排气摇臂之间轴向移动量的功效。上述二凸块可位于螺旋段的外侧且不与螺旋段接触，或者也可以位于螺旋段的内侧。

本实用新型的引擎阀动装置可还包括一挡片。上述挡片包括一固定段与一止挡段，固定段固设于凸轮轴座，止挡段则自固定段延伸而重迭于该对凸轮轴支撑孔其中之一。止挡段可发挥限制凸轮轴总成轴向位移量的功效。挡片例如为一L形挡片。

摇臂轴可于外周面凹设有一固定孔，利用一螺栓穿过挡片的固定段及凸轮轴座的顶面而锁入固定孔，如此不仅锁固挡片，也同时锁固摇臂轴，亦可发挥限制摇臂轴轴向位移及转动的功效。

凸轮轴总成可更包括一轴承嵌置于该对凸轮轴支撑孔其中之一且承载着凸轮轴，而止挡段是对应限制轴承的轴向位移。进气摇臂及排气摇臂可为滚轮式摇臂。

附图说明

图1系现有阀动装置部分立体图。

图2系本实用新型一较佳实施例的引擎汽缸头立体图。

图3系本实用新型一较佳实施例的引擎汽缸头分解图。

图4系图3的摇臂机构放大图。

图5系图2的引擎汽缸头顶视图。

图6系沿图5的VI-VI线的剖视图。