[实用新型]一种水陆两栖车车前防浪板

说明书

技术领域

本实用新型涉及水陆两栖车技术领域，更具体地说是一种水陆两栖车车前防浪板。

背景技术

常规的水陆两栖车车体前部是发动机舱，发动机舱前端位于大灯处有两进口，这两进口是发动机散热系统中的进风口，然后在顶部靠驾驶舱侧有出风口，在水陆两栖车下水时，因为前部的两个进风口的原因，下水的时候车辆的速度明显需要降低，不然水会溅起进入发动机箱体内，存在安全隐患，因此水陆两栖车下水速度提不起来。

经检索，北京北方车辆集团有限公司申报了一项专利名称为一种两栖车辆防浪板操纵装置，专利号为201020668167.2，其专利中记载了一种防浪板，通过一边的合页与车体前上斜甲板铰接，并通过连杆机构与车内操纵手柄相连，透明防浪板的主体是框架和面板焊接而成的，面板上开有用于安装玻璃的窗口，玻璃镶嵌在压板内，并将压板固定在防浪板面板上，同时玻璃与防浪板面板之间加有橡胶垫，并使用平面密封胶进行密封，在透明防浪板的正、反两面都装有减振支撑块。

上述专利的防浪板技术具有可以打开和收展的功能，即通过一边的合页与车体前上斜甲板铰接，再通过连杆机构与车内操纵手柄相连，在操作时是拉动操纵手柄，将防浪板拉上来拉直，呈竖直状态，遮盖住车头以此达到防浪目的，而反方向操纵手柄，则将防浪板放平，呈横卧状态，以此打开防浪板。但是它存在一个很大的安全隐患，即整体结构不牢固，稳定性不强，在水陆两栖车下水时，车身本身的晃动，加上防浪板遇风遇水的强大阻力，合页的支撑作用有限，严重会致使防浪板脱落，甚至砸向驾驶室，引发安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术防浪板整体结构不牢固、稳定性不强的缺陷，提供一种结构牢固、稳定性好、操作方便的水陆两栖车车前防浪板。

为了达到以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种水陆两栖车车前防浪板，包括一挡板，其特征在于，所述的挡板内侧设置有一对纵向平行布置的滑轨，每一滑轨上设置有上下布置的一组滑块，两组滑块固定在车体上并始终同步保持处于同一水平面上，所述车体上设置有一绞盘，所述挡板内侧下端设置有一吊环，所述吊环与所述绞盘中绞绳的自由端相连接。

本实用新型的防浪板自始至终都是倾斜状态，在保险杠上作上下滑动动作，上移后遮住车头起到防浪作用，下移后收回防浪板，不作防浪作用。本实用新型的防浪板回收后，上下端基本不超出车壳，所以在常规行驶中并不影响车体，也并不增加多大车行阻力。最重要的是整体结构紧贴车壳，并由支座、滑轨、滑块和连接件牢牢固定在保险杠上，稳定性强，无安全隐患，再者通过绞盘的作用来升降，完全省去了人力，操作人员只要轻轻一按，即可完成操控，省力省时。

作为优选，每一滑轨两端分别通过一支座架空固定在所述挡板上，每一滑轨上的滑块均通过一连接件固定在车体的保险杠上。

采用滑轨架空在挡板上的设计，主要是针对车体外形不规则，如果挡板太过贴近车体，会造成挡板活动不开，活动不流畅，其中将滑块连接到保险杠上去的连接件也是为了滑块腾开活动面积而设置。

作为优选，吊环在所述挡板内侧下端的位置位于两滑轨之间。

在两滑轨中间位置牵拉挡板相比于其它任何一个位置都要来的省力。

作为优选，吊环与绞盘之间的绞绳上设置有一滑轮，所述轮滑设置于车体的保险杠上。

滑轮作为一个中间的支点，使得绞盘更加轻松省力。

有益效果：本实用新型的防浪板整体结构紧贴车壳，并由支座、滑轨、滑块和连接件牢牢固定在保险杠上，稳定性强，无安全隐患，再者通过绞盘的作用来升降，完全省去了人力，操作人员只要轻轻一按，即可完成操控，省力省时。

附图说明

图1为本实用新型防浪板下移至底回收状态的结构示意图；

图2为本实用新型防浪板上移至顶展开状态的结构示意图；

图3为本实用新型防浪板的结构示意图。

图中：1-车体，2-保险杠，3-挡板，4-支座，5-导轨，6-滑块，7-连接件，8-吊环，9-绞盘，10-滑轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术手段、创作特征与达成目的易于明白理解，以下结合具体实施例进一步阐述本实用新型。