[实用新型]一种发动机减震支架

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及发动机技术领域，具体地说是一种发动机减震支架。

[背景技术]

发动机减震支架是汽车发动机中的重要受力部件，主要用于给汽车发动机的一些部件起支撑作用。由于汽车发动机减震支架通常是在非常恶劣的工况下工作，这就要求支架之间的连接必须可靠稳定，而通常情况下，支架之间的结合面都是平面，而支架在互相连接时，这些平面会受到较大的螺栓锁紧力，从而会产生形变而导致平面鼓起，降低了结合面的接触面积，导致支架之间的连接不可靠。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种发动机减震支架，解决了现有技术中发动机减震支架在受锁紧力作用下的应力变形问题，提高了发动机减震支架的连接可靠性，保证了发动机减震支架在恶劣工况下能够正常工作。

为实现上述目的设计一种发动机减震支架，包括支架一1和支架二2，所述支架一1上设有螺栓安装孔一3和结合面一4，所述支架二2上设有螺栓安装孔二5和结合面二6，所述支架一1与支架二2通过螺栓安装孔一3、螺栓安装孔二5连接为一体，所述支架一1的结合面一4或支架二2的结合面二6为内凹的锥面。

所述支架一1的结合面一4内凹的锥面角度β为172°。

所述支架二2的结合面二6内凹的锥面角度β为172°。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，由于将发动机减震支架的其中一个结合面设计成一定角度的锥面，装配时利用螺栓的压力使有角度锥面之外的结合面与其贴合，从而能够抵消结合面之间由于受力而产生的变形问题，使得发动机减震支架的结合面之间能够贴合得更好，提高了发动机减震支架的连接可靠性，保证了发动机减震支架在恶劣工况下能够正常工作，以及最终能够起缓冲发动机震动的作用；此外，本实用新型所述的发动机减震支架，设计合理，易于实现，加工成本低，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的一种实施方式结构示意图；

图2是图1中F处的局部放大示意图；

图3是传统的发动机减震支架结构示意图；

图4是图3中E处的局部放大示意图；

图中：1、支架一2、支架二3、螺栓安装孔一4、结合面一5、螺栓安装孔二6、结合面二β、锥面角度。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1和附图2所示，本实用新型包括：支架一1和支架二2，支架一1上设有螺栓安装孔一3和结合面一4，支架二2上设有螺栓安装孔二5和结合面二6，支架一1与支架二2通过螺栓安装孔一3、螺栓安装孔二5连接为一体，支架一1的结合面一4或支架二2的结合面二6为内凹的锥面，支架一1的结合面一4或支架二2的结合面二6内凹的锥面角度β为172°，附图1和附图2所体现的是将支架一1的结合面一4设计为内凹的锥面，其内凹的锥面角度β为172°。

如附图3和附图4所示，为传统的发动机减震支架结构示意图，从图中可见，两个支架在锁紧力的作用下，两个结合面都有轻微鼓起，从而导致了结合面之间的连接不可靠。

由于发动机减震支架的结合面之间是用一个螺栓将结合面相贴合，本实用新型通过将其中一个支架的结合面设计成具有一定角度的锥面，该锥面角度为172，装配时利用螺栓的压力使有角度锥面之外的结合面贴合，这样可以避让结合面之间由于受力而产生的鼓起；加工时，可以利用复合成型刀一次加工出，从而不影响加工效率，易于实现，加工成本低。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。