[实用新型]一种适合汽车车身吊装的吊具

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种吊具，尤其是涉及一种适合汽车车身吊装的吊具。

背景技术

目前，汽车车身在生产转运过程中由于大小不一型号不同往往需要不通的吊具进行转挂运输。这样增加使得转运操作难度加大，使得生产效率降低，并且生产成本也增高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可自由调节支点宽度并且可最大限度满足各种车型的吊具。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种适合汽车车身吊装的吊具，包括吊点体、框架体、吊臂组，其特征在于：所述的框架体包括外框体、内框体、中部支撑杆，在内框体中设有两组滑动装置，在两组滑动装置的上部连接连杆装置，所述的吊臂组设置在滑动装置的下方，外框体的下端部各设有手扶杆，在吊臂组下端各设有车身仿型的前垫块、后垫块，所述的滑动装置包括设置在内框体中的导向轨，导向轨上设有连接直线轴承的滑座。

具体的，所述的连杆装置包括第一连杆、第二连杆、第三连杆，第一连杆的中部螺接在中部支撑杆上，第一连杆的两端铰接第二连杆、第三连杆，第二连杆的另一端连接在内框体左侧的滑座上，第三连杆的另一端连接在内框体右侧的滑座上。

进一步，为了起吊稳固，外框体的上端部还各设置一组拉索。

本实用新型的有益效果：1.该吊具设计合理，结构简单，拆装、维修方便，且制作成本低，易加工；2.该吊具有生产效率高，使用寿命长的特点：3.该吊具有使用灵活，环境适应能力强，生产成本低的特点。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型的构造示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1. 吊点体、2. 吊臂组、3. 外框体、4. 内框体、5. 中部支撑杆、6. 手扶杆、7. 前垫块、8. 后垫块、9. 导向轨、10. 滑座、11. 直线轴承、12. 第一连杆、13. 第二连杆、14. 第三连杆、15. 拉索。

具体实施方式                   

实施例1，如图1、2所示，一种适合汽车车身吊装的吊具，包括吊点体1、框架体、吊臂组2，其特征在于：所述的框架体包括外框体3、内框体4、中部支撑杆5，在内框体4中设有两组滑动装置，在两组滑动装置的上部连接连杆装置，所述的吊臂组2设置在滑动装置的下方，外框体3的下端部各设有手扶杆6，在吊臂组2下端各设有车身仿型的前垫块7、后垫块8，所述的滑动装置包括设置在内框体4中的导向轨9，导向轨9上设有连接直线轴承11的滑座10。

具体的，所述的连杆装置包括第一连杆12、第二连杆13、第三连杆14，第一连杆12的中部螺接在中部支撑杆5上，第一连杆12的两端铰接第二连杆13、第三连杆14，第二连杆13的另一端连接在内框体左侧的滑座10上，第三连杆14的另一端连接在内框体右侧的滑座10上。

进一步，为了起吊稳固，外框体3的上端部还各设置一组拉索15。

滑动装置滑动可左右移动改变前垫块7、后垫块8的距离，从而以适应各种宽度尺寸车型的吊装。前垫块7、后垫块8，后垫块采用聚氨酯制作，可依据支持位置条件不同进行仿型加工，以满足不同形状支持位置。使得吊装更加牢固。起吊时吊具挂与起重设备之上，运行到车体上方，向吊臂组2则吊臂通连杆装置向左右运动打开吊臂，以适合的尺寸置于车体吊装位置，后向反方向推动吊臂组2，其通过件连杆装置闭合吊臂后提起吊具达到吊装的目的。