[实用新型]一种汽车座椅用直流气泵

说明书

本实用新型涉及一种汽车座椅用直流气泵，属于气泵技术领域，具体应用于汽车工业领域。 

汽车工业是机械工业的重点行业，我国已将汽车工业列为经济发展的支柱产业，大力促进汽车产业的发展。在未来汽车产业产品的发展中，开发汽车座椅产品的舒适性能在车辆的个性化设计中非常重要，也是保障车辆安全性能的一部分。 

但现有的汽车座椅用气泵，其电机与泵体成90°夹角，如中国专利200720106447.2公开的微型汽车座椅气泵，电机主轴端部连接设置的偏心轮与传动连杆后端传动配合，传动连杆与电机输出轴成90°夹角，传动连杆前端连接设置活塞环，泵体的缸套前端连接设置气缸后盖及与其密封配合的气缸前盖，气缸后盖内设置密封配合的排气阀片，排气阀片与弹簧弹性配合，当气泵工作时由电机带动偏心轮作旋转运动，偏心轮旋转时带动传动连杆作往复运动，传动连杆带动活塞环沿缸套内壁前后滑动，当传动连杆前移时，活塞环克服空气和摩擦阻力向排气口方向移动，进气腔的容积变大，进气口被打开进气，同时排气阀被关闭；当传动连杆向后移动时，活塞环克服压缩空气和摩擦阻力向排气口反向移动，进气腔容积变小，进气口被关闭，同时气缸内空气被压缩，排气阀打开，压缩空气由排气口排出。此气泵结构复杂，通过活塞环的往复运动来实现进气和排气，活塞环与缸套内壁摩擦阻力大，导致其工作噪音大，由此严重影响了汽车的舒适度，且电机主轴每旋转一周，气泵只能完成一个进气和排气工作周期，工作周期耗时长，工作效率比较低下，不能满足现有汽车工业发展的需要。 

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理，噪音较低，工作效率较高的汽车座椅用直流气泵。 

实现本实用新型的技术方案是：一种汽车座椅用直流气泵，包括直流电机、泵体和短螺钉，所述的泵体包括偏心轮、驱动轴、泵座、滑动轴承、驱动体、支架、隔膜、阀门、基板、顶盖、长螺钉和垫圈，其特征在于所述直流电机与泵体在同轴方向，所述隔膜的上表面中心上设有圆柱空心腔体，所述的隔膜包括薄壁腔体、腔体圆柱底座和支撑柱，所述隔膜的支撑柱上设置有一球体。 

所述基板上设置有一排气孔，所述顶盖上分别设置有一吸气孔和顶盖中心孔，所述排气孔伸出所述的顶盖中心孔。 

所述的隔膜上的薄壁腔体、腔体圆柱底座、支撑柱、圆柱空心腔体以及支撑柱上的球体是由橡胶注塑成一体的。 

所述直流电机的输出轴与偏心轮固定连接，所述偏心轮和驱动轴固定连接，所述驱动轴在所述偏心轮的中心边缘处，并且所述驱动轴在轴向方向成倾斜状。 

所述泵座通过短螺钉与直流电机固定连接。 

所述滑动轴承内孔与所述驱动轴间隙配合，所述滑动轴承的外圆表面与所述驱动体的中心孔固定连接。 

所述支架与所述隔膜相连接，所述顶盖、基板、支架和所述泵座是由长螺钉以及垫圈依次轴向固定连接在一起。 

所述阀门由橡胶注塑而成。 

所述阀门由橡胶注塑而成。 

所述隔膜上由薄壁腔体、腔体圆柱底座和支撑柱组成的工作腔可以设置为若干个，本实用新型优选设置为4个。 

本实用新型的有益效果是：（1）由于直流电机与泵体设置在同一方向，通过采用隔膜上的薄壁腔体、腔体圆柱底座和支撑柱作为排气和吸气的主要执行零件，省去了活塞环、活塞前盖等往复运动中的零部件，使气泵结构大大简化，生产效率大大提高，且降低了生产成本。 

（2）通过将现有的气泵中活塞环往复运动的工作模式改为通过薄壁腔体容积变化来进行工作，减少了气泵工作中活塞环与缸套内壁的摩擦，从而降低了由此产生的噪音，大大提高了汽车整体的舒适度。 

（3）通过将现有活塞环往复运动的工作模式改为隔膜支撑柱的上下位差振动，将电机输出轴每旋转一圈气泵完成一个进气和排气工作周期，改为输出轴每旋转一圈气泵隔膜的每个薄壁腔体各自完成一次进气和排气运作，整体运作四次，大大提高了工作效率。 

因此，本实用新型是一种结构简单合理，生产成本较低，噪音较小，工作效率较高的汽车座椅用直流气泵。 

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。 

图1为本实用新型的外部轮廓示意图。 

图2为本实用新型的爆炸分解图。 

图3为本实用新型顶盖方向的向视图。 

图4为图3的A‑A剖视图。 

图5为本实用新型隔膜放大后的轴测图。 

图6为本实用新型隔膜放大后的向视图。 

图6为本实用新型隔膜放大后的向视图。