[实用新型]汽车超越离合自动差速锁装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车超越离合自动差速锁装置，尤其是越野汽车差速锁。 

背景技术

目前公知的较为成熟的汽车自动差速锁装置是：伊顿差速锁与托森差速锁，它们的缺点是：汽车经常在打滑与不打滑的路面行驶时磨损大，发热量大，结构复杂，成本高。 

实用新型内容

为了克服目前汽车自动差速锁磨损大，发热量大，结构复杂，成本高，等缺点，本实用新型提供一种汽车超越离合自动差速锁，它不仅结构简单，成本低，磨损小，在小半径转弯打滑时对汽车也无别的损害，而且倒车时也可以实现。 

本实用新型解决技术问题所采用的方法是：它利用了超越离合器(单向离合器)差速锁定原理：第一桥轴通过轴承及轴承座固定在原汽车底盘后桥差速器外壳上，第一桥轴可以轴向转动，第一桥轴的一端通过轴承固定有第一齿轮，第一齿轮上还有第一超越离合器(单向离合器)，第一齿轮可以相对第一桥轴单向转动，第一桥轴的另一端通过轴承固定有第二齿轮，第二齿轮上还有第二超越离合器(单向离合器)，第二齿轮可以相对第一桥轴单向转动，第一齿轮转动半径应大于第二齿轮转动半径，第一超越离合器(单向离合器)应在第一桥轴转速小于第二齿轮转速时解锁，在第一桥轴转速大于或等于第二齿轮转速时锁定，第一超越离合器(单向离合器)与第二超越离合器(单向离合器)锁止方向相反；第二桥轴通过轴承及轴承座固定在原汽车底盘后桥差速器外壳上，第二桥轴可以轴向转动，第二桥轴的一端通过轴承固定有第三齿轮，第三齿轮上还有第三超越离合器(单向离合器)，第三齿轮可以相对第二桥轴单向转动，它的另一端通过轴承固定有第四齿轮，第四齿轮上还有第四超越离合器(单向离合器)，第四齿轮可以相对第二桥轴单向转动，第四齿轮转动半径应小于第三齿轮转动半径，第四超越离合器(单向离合器)应在第二桥轴转速小于第四齿轮转速时解锁，在第二桥轴转速大于或等于第四齿轮转速时锁定，第三超越离合器(单向离合器)与第四超越离合器(单向离合器)锁止方向相反；原汽车底盘后桥上的第一半轴固定有第五齿轮与第六齿轮，原汽车底盘后桥上的第二半轴固定有第八齿轮与第七齿轮，第八齿轮转动半径应大于第六齿轮转动半径，第五齿轮转动半径应大于第七齿轮转动半径；第一齿轮与第七齿轮齿合，第二齿轮与第五齿轮齿合，第三齿轮与第六齿轮齿合，第四齿轮与第八齿轮齿合。各个齿轮的大小及比例，应在两个半轴达到一定速度差时才锁定相应的超越离合器。超越离合器可以是：在桥轴上有锯齿形齿，在齿轮侧边上固定有轴，锁止千斤一端与齿轮上的轴联结，锁止千斤可以相对轴转动，另一端用弹簧压在桥轴上的锯齿形齿上，弹簧另一端固定在齿轮上，同一桥轴上的两个锯齿形齿齿口相反。也可以是：第一齿轮与第二齿轮固定在第一桥轴上，第三齿轮与第四齿轮固定在第二桥轴上，第七齿轮上有第一超越离合器，第五齿轮上有第二超 越离合器，第六齿轮上有第三超越离合器，第八齿轮上有第四超越离合器。还可以是：第一齿轮上有第一超越离合器，所述第三齿轮上有第三超越离合器，所述第五齿轮上有第四超越离合器，所述第八齿轮上有第二超越离合器，第二齿轮固定在第一桥轴上，第四齿轮固定在第二桥轴上，第七齿轮固定在第二半轴上，第六齿轮固定在第一半轴上。以上所述的四个超越离合器可以在所述的八个齿轮其中任意四个上，但与之相齿合的齿轮上没有超越离合器且固定在相应的轴上，且各超越离合器有自己相对应的锁止方向。 

本实用新型有益效果是：可以在汽车一侧打滑时自动将动力传给另一侧，结构简单，成本低，磨损小，在小半径转弯打滑时对汽车也无别的损害，无动力损失，而且倒车时也可以实现，特别是解决了山区行走汽车因为一边车轮悬在山崖而使整车失去动力而造成车毁人亡，提高了安全性。