[实用新型]一种飞轮壳

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃机领域，特别涉及一种飞轮壳。

背景技术

飞轮壳是发动机上一个重要基础件，连接于发动机与变速箱之间，安装于飞轮的外部，起到承担发动机及变速箱的部分重量，保护离合器和飞轮的作用，其和发动机齿轮腔及起动电机腔通常为分体结构，不但占用较大的空间，装配时也极为不便。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种将齿轮腔和起动电机腔集成到一体的飞轮壳。

为解决上述技术问题，本实用新型提出的飞轮壳包括：

圆形壳体及齿轮腔，所述齿轮腔与所述壳体的前端面固定连接，所述壳体的后端面具有起动电机腔，所述壳体上设置有安装孔，及与所述壳体同轴的圆形通孔。

优选地，所述齿轮腔通过螺栓与所述壳体的前端面固定连接。

优选地，所述齿轮腔与所述壳体一体成型。

优选地，所述起动电机腔为圆形，并所述起动电机腔的直径为86mm。

本实用新型提供的飞轮壳的将以往的齿轮腔及起动电机腔与飞轮壳集成到一起，齿轮腔内可容纳齿轮及链条，起动电机腔内可布置起动电机，大大简化了装配工艺，节省了所需空间。

进一步地，通过螺栓将轮腔与壳体的前端面连接可使两者间地连接更加稳定。

进一步地，齿轮腔与壳体一体成型可提高飞轮壳的整体强度。

进一步地，圆形的起动电机腔有利于更方便的布置起动电机，同时能降低成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例飞轮壳的前端面结构示意图。

图2为本实用新型实施例飞轮壳的后端面结构示意图。

图中标示如下：

壳体-1，齿轮腔-2，起动电机腔-3，通孔-4，螺栓-5，安装孔-6。

具体实施方式

为使实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

如图1及图2所示，齿轮腔2通过螺栓4与壳体1的前端面固定连接，壳体1的后端面具有起动电机腔3，本领域技术人员可容易知道，齿轮腔2及起动电机腔3的具体位置、螺栓4的个数及排布位置和螺栓4的尺寸可根据实际需求具体选择，如齿轮腔可在壳体前端面的通孔位置的一侧或覆盖全部/部分通孔，起动电机腔可在壳体后端面与齿轮腔对应的位置或其它位置，螺栓个数可为两个或者更多。

本实用新型的齿轮腔2还可以与壳体1一体成型制备，有于提高飞轮壳的整体强度，并免去了齿轮腔2和壳体1间的装配过程。起动电机腔设置为圆形使得起动电机腔布置更加方便，本领域技术人员可根据实际需要选择起动电机腔的形状。

如图所示，壳体1上设置有安装孔6，用于将飞轮壳与发动机连接，壳体1上设置有与壳体1同轴的圆形通孔4。

虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不被限定于上述实施例，而只受所附权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。