[实用新型]一种组合式EGR冷却器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机装置，尤其涉及一种用于冷却柴油机的EGR冷却器。 

背景技术

随着排放要求的日益严格，废气再循环技术越来越多地应用在动力装置上，各种结构EGR冷却器相继产生。其中，板翅式结构EGR冷却器，因其卓越的散热性能，得到更多的应用。 

排放法规的日益严格，使EGR率不断的增加，即需要EGR冷却器冷却的废气流量不断增加，并且，很多EGR设置在涡轮之前，即高压EGR，这使进入EGR冷却器的废气温度达到700℃—800℃。 

常规的板翅式结构EGR冷却器，其气侧通道由多个扁管组件单元构成。单个扁管组件单元由扁管和其内部塞置的换热翅片构成。每个扁管组件单元与两端主板对应的孔焊接，构成芯子组件。芯子组件的两端主板又与壳体及进（出）气室焊接。壳体上焊接进水接口、出水接口，构成EGR冷却器总成。这样，扁管组件单元内侧流通废气，扁管组件单元外侧与壳体内腔流通冷却水，吸收废气的热量并将其带走。 

这种常规的板翅式EGR冷却器存在以下缺点：EGR冷却器运行时，进气端的换热翅片，处于高温的废气环境中，高温废气中含有大量的炭和氮，这样，进气端的换热翅片容易造成氧化，由于换热翅片非常薄，所以氧化后极易在废气的脉冲中剥落，而经过EGR冷却器的废气是要回到发动机中的，所以很容易造成发动机拉缸等现象。 

实用新型内容

为了解决背景技术中存在的以上问题，本实用新型提供了一种组合式EGR冷却器，该冷却器具有更高的可靠性。 

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案： 

一种组合式EGR冷却器，包括壳体、进气室和出气室，所述的壳体上设有进水口和出口水，所述的壳体两端分别与进气室和出气室连接，其特征在于所述壳体内设置有芯子组件，所述的芯子组件包括组合式冷却管，所述组合式冷却管一侧设置有第一主板，另一侧设置有第二主板，所述芯子组件通过第一主板与出气室相连接，通过第二主板同进气室连接。 

所述组合式冷却管包括内置紊流片的扁管组件单元和冷却圆管，所述扁管组件单元通过连接套与冷却圆管连接。 

所述组合式冷却管包括两片芯片和紊流片，所述芯片的一部分上冲压有半圆形凸起，两片芯片焊接后，一部分形成圆管部，另一部分形成扁管部。 

所述冷却圆管设置在进气端。 

所述芯子组件和第一主板之间还设置有副板。 

本实用新型的有益效果是：利用合适长度的冷却圆管将废气降低到一定的温度，所述的一定的温度，是指在此温度下，紊流片不会被氧化剥落。这样就大大提高了冷却器的可靠性及寿命。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明 

图1是本发明实施例1的芯子组件立体示意图； 

图2是常规板翅式结构EGR冷却器的结构示意图； 

图3是本发明实施例1的芯子组件剖面示意图； 

图4是本发明实施例1的联接套结构示意图； 

图5是本发明实施例2的组合式冷却管结构示意图； 

图6是本发明实施例2的组合式冷却管的分解示意图； 

图7是本发明实施例2的带有波浪形凸起的芯片结构示意图 

图中：1-第一主板；2-副板；3-水道翅片；4-扁管组件单元；5-联接套；6-冷却圆管；7-第二主板；8-出气室；9-出水管；10-壳体；11-进水管；12-进气室；13-紊流片；14-组合式冷却管；15-芯片；17-半圆形凸起；18-带有波浪形凸起的芯片。 

具体实施方式

下面结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步描述： 

实施例1 

如图1-4所示，本发明的组合式EGR冷却器，包括壳体10、进气室12和出气室8。所述的壳体10上设有进水口和出口，并与进水管11和出水管9连接。所述的壳体10内设置有芯子组件，所述的芯子组件由内置紊流片16的扁管组件单元4、水侧翅片3、主板1、副主板3、联接套5、冷却圆管6和主板7组成。所述的芯子组件一端的主板1与出气室8及壳体10连接。所述芯子组件另一端的主板7与进气室12及壳体10连接。 

实施例2 

如图5-7所示，将芯子组件中的扁管组件单元4和冷却圆管6设计成一体式的组合式冷却管14，所述的组合式冷却管14，由两片芯片15和紊流片16组成，所述的芯片15一部分被冲压成半圆形凸起17，这样两片芯片合成冷却管组件焊接后，一部分形成圆管部，另一部分形成扁管部。 

本领域技术人员将会认识到，在不偏离本发明的保护范围的前提下，可以 对上述实施方式进行各种修改、变化和组合，并且认为这种修改、变化和组合是在独创性思想的范围之内的。