[实用新型]新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套

说明书

技术领域：

本实用新型涉及全汽车底盘横向稳定连杆衬套的生产加工技术领域，尤其涉及一种新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套。

背景技术：

横向稳定杆（sway bar, anti-roll bar, stabilizer bar），又称防倾杆，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端。杆身的中部，用杆身的中部，用橡胶减震衬套（筒）支座与车架铰接，杆的两端分别固定在左右悬架上。当车身只作垂直运动时，两侧悬架变形相同，横向稳定杆不起作用。当车身侧倾时，两侧悬架跳动不一致，横向稳定杆发生扭转，杆身的弹力成为继续侧倾的阻力，起到横向稳定的作用。

现有技术中的横向稳定连杆橡胶减震衬套只是一个全橡胶件（见图1），只凭上冲压钢板件1和下冲压钢板2件与其形状相符的板钢冲压件固定在稳定杆上。长期使用会产生偏移，并且两端橡胶磨损后易造成橡胶衬套3横向窜出，影响减震性能，和稳定性能。造成稳定连接杆不稳定起不到应有作用。甚至关系到驶乘人员的舒服感和车辆行驶安全。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的缺陷，提供一种能够达到更好的减震、隔音效果，同时安装方便的新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套，包括橡胶衬套和下冲压钢板，其特征在于：所述的橡胶衬套上端面的中间部位增加胶体凸面，所述橡胶衬套上部连接凹形冲压钢板，凹形冲压钢板上的凹槽与胶体凸面相匹配。凹形冲压钢板和胶体凸面着中间的凹凸结构，使得从原来的两重防护增加到三层防护。

所述橡胶衬套上设有通孔，凹形冲压钢板与下冲压钢板上对应设置两个螺孔。

所述橡胶衬套和下冲压钢板经硫化一体构成，所述胶体凸面与橡胶衬套一体铸成。从原来的三个部件简化成两个部件，拆装更加的方便。

本实用新型的有益效果是：增强了橡胶衬耐久性，轴向、径向承载力，提高了衬套的拔出力，使衬套不被压出，提高了使用安全性。满足车辆运行时的不足转向特性，提高车辆操作稳定性。有效的防止稳定杆衬套轴向窜出。

附图说明：

图1为现有技术的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图2所示，新型汽车横向稳定连杆橡胶减震衬套，包括橡胶衬套1和下冲压钢板2，橡胶衬套1上端面的中间部位增加胶体凸面，橡胶衬套1上部连接凹形冲压钢板3，凹形冲压钢板3上的凹槽4与胶体凸面相匹配。凹形冲压钢板3和胶体凸面着中间的凹凸结构，使得从原来的两重防护增加到三层防护。橡胶衬套1上设有通孔6，凹形冲压钢板3与下冲压钢板2上对应设置两个螺孔5。橡胶衬套1和下冲压钢板2经硫化一体构成，胶体凸面与橡胶衬套1一体铸成。从原来的三个部件简化成两个部件，拆装更加的方便。

本实用新型的横向稳定连杆橡胶减震衬套与金属骨架在硫化前先对金属骨架进行表面处理后涂上与橡胶粘合特好的进口粘合剂，在硫化过程中硫化成与金属件一体的橡胶衬套，在模具设计中在衬套中间部位增加胶体凸面，配合上面凹形冲压钢板。这样使上面的凹形冲压钢板与橡胶衬套上的凸面胶体相吻合。从原来的两重防护增加到三层防护，而且中间的凹凸结构更是起到了关键性的作用。安装时先拆上面凹形冲压钢板，将下面硫化钢板的橡胶衬套套装在横向稳定连杆上，压紧两端固定螺丝，这样橡胶衬套就牢牢的固件在横向稳定连杆上。增强了橡胶衬耐久性，轴向、径向承载力提高了衬套的拔出力，使衬套不被压出，提高了使用安全性。

本实用新型具有支撑、定位、缓冲、吸振以及降噪等功用,同时特殊设计的衬套可为横向稳定杆提供额外的扭转刚度,有利于悬架操控性能的提高; 提高了整个的操控性和稳定性，使驾驶更加舒适。    

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。