[实用新型]将电动自行车制动耗能转换为电能装置

说明书

所属技术领域：

本实用型新涉及日常使用的电动自行车，是一种能够将电动自行车制动耗能转换为电能的装置。

背景技术：

目前，普遍使用的电动自行车刹车制动装置均采用圆形闸皮与轮毂之间产生的摩擦力使运行中的自行车停下来，其刹车时产生的制动耗能不能回收和利用，造成一定的能量损失和浪费。

发明内容：

为了克服现有电动自行车刹车时制动耗能不能回收和利用的不足，本实用新型提供了一种将制动耗能转换为电能装置，该装置能够将制动耗能储存，并且转换为电能输出，实现了刹车时制动耗能的再利用。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种将制动耗能转换为电能装置，在装置壳内安装三角拉板、活动绞销、滑块、齿盘、齿条、压缩弹簧、滑动砧板和压电元件，拉紧手闸闸线刹车，同时也拉动三角拉板，通过活动绞销和滑块使得齿条和转动的齿盘啮合，齿条带动滑动砧板移动，压紧压缩弹簧，制动耗能由压缩弹簧变形而存储起来，放松手闸闸线，压缩弹簧恢复，释放存储的能量，使滑动砧板快速冲击压电元件，从而出现电荷积聚，产生一定的电压，经过电路输出，使制动耗能转换为电能，实现了制动耗能的回收和再利用。

本实用新型的有益效果是：可以在电动自行车刹车时将制动耗能转换为电能，进一步实现了浪费能量的充分利用。

附图说明：

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的外形图。

图2是图1内部组件的连接图。

图3是储能电路原理图。

在图中，1.三角拉板，2.壳体，3.壳盖，4.车轴，5.齿盘，6.齿条，7.压缩弹簧，8.压电元件，9.电路板，10.滑动砧板，11.活动绞销，12.滑块。

具体实施方式：

在图1实施例中，三角拉板1外端孔与手闸闸线连接，壳体2与车架连接，壳盖3扣在壳体2上。

在图2所示实施例中，齿盘5与自行车轴固定在一起，三角拉板1通过活动绞销11与壳体2、滑块12连接，滑块12安装在齿条6的滑槽内，齿条另一端通过活动绞销11连接滑动砧板10，滑动砧板10安装在壳体2长槽内，压缩弹簧7安装在壳体2长槽内，并保证同时与壳体2长槽内端面和滑动砧板10端面相接触，压电元件8和电路板9安装在壳体2长槽的右端。

在图3所示实施例中，压电元件PZT受到滑动砧板冲击后产生电荷，经D1全桥整流校正后，收入电容C1中，若C1的电压超过稳压管D2的电压则开始放电，使得开关管BG1被转换到开的位置，触发场效应管BG2导通，此时电容C1放电电流通过整个电路，为储能电池充电，MAX666芯片是一个低功耗的稳压芯片，若电容C1的电压低于设定值时，MAX666芯片便发出负脉冲，关闭开关管BG1，电容C1处于继续充电状态。