[实用新型]一种小车减速机外置的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种小车减速机外置的结构，特别是涉及一种起重机小车走行减速机外置的结构。

背景技术

起重机在机械领域应用及其广泛，几乎每个企业都可以见到起重机。起重机属于特种设备，从生产到使用，每个环节都受到严格的控制，并且从国家安科院到市区级特种设备所都有检查的权利及义务。起重机的质量和安全尤为重要，所以起重机的任何一处的设计都需要反复计算校核，想尽一切办法提高起重机安全性，而在起重机中结构件尤为重要，比如主梁、小车架等。

起重机的大部分结构均为结构件，大致分为主梁、端梁、小车架、起升机构、行走机构等，其中主梁、端梁、小车架均为结构件，这些机构件直接决定了起重机的质量和安全性能。本实用新型涉及到其中的小车架部分，一般情况小车的走行机构设置在小车架一端的中间部位，其目的是使其两侧的走行机构同步且扭矩相同，结构略显紧凑。这种机构的小车架为了避让该走行机构，就要在小车架的一端的中间部位做出一个缺口，这样不仅结构复杂还造成小车架结构强度下降，维护起来也极为不便。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型将小车走行减速机放置在小车架的一侧，并用强度较高的连接轴将小车架两侧走行机构连接在一起。小车架结构简单，安装维护方便，由于小车架没了缺口，使其强度增加了很多。

本实用新型的技术方案为：一种小车减速机外置的结构，该结构包括走行机构，走行机构主要由电机、减速机、走行轮组和连接轴构成，其中走行轮组包括主动走行轮组与被动走行轮组，电机与减速机连接并靠在小车架的侧面，减速机为细长形状的箱体，减速机的输入端，平行于减速机的长度方向，经圆锥齿轮减速变相，再经过多级齿轮减速输出，通过联轴器连接主动走行轮组的轮轴，该轮轴有双侧轴伸，一端与减速机相连，另一端通过连接轴将被动走行轮组连接在一起。

这样，主动走行轮组与被动走行轮组由同一电机驱动，经由同一减速机减速，时刻保持同步转动。相同的结构做成两组，居于小车前后两端，共同带动小车走动。

本实用新型将小车减速机放置在小车架的侧面，安装维护人员站在主梁走台上即可安装维护小车的走形机构，极其方便容易，小车减速机置于小车架外侧，则不必在小车架中间开设凹槽，不单制造、安装方便，还使得小车架的结构强度最大化，起重机安全可得到有力保障。在保证小车架强度及其使用安全的前提下可以减少成本。

附图说明

图1 为本实用新型的小车减速机外置的结构的侧面视图。 

图2 为本实用新型的小车减速机外置的结构的俯视图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的起重机小车走行减速机外置的结构，该结构包括走行机构，走行机构主要由电机2、减速机1、走行轮组和连接轴构成，其中走行轮组包括主动走行轮组与被动走行轮组，电机2与减速机1连接并靠在小车架的侧面，减速机1为细长形状的箱体，以适应现在结构的空间需求，减速机1的输入端，平行于减速机的长度方向，经圆锥齿轮减速变相，再经过多级齿轮减速输出，通过联轴器连接主动走行轮组的轮轴，该轮轴有双侧轴伸，一端与减速机相连，另一端通过连接轴将被动走行轮组连接在一起。也就是说主动走行轮组与被动走行轮组由同一电机驱动，经由同一减速机减速，时刻保持同步转动。相同的结构做成两组，居于小车前后两端，共同带动小车走动。