[实用新型]一种多车型共用的下部车身总成旋转工位器具

说明书

技术领域

本实用新型涉及样车试制焊装技术领域，特别涉及一种多车型共用的下部车身总成旋转工位器具。 

背景技术

样车试制中，基于项目开发周期及成本控制考虑，一般来说，投入的试制夹具数量仅占量产夹具数量的五分之一左右，因此，试制夹具是一种多工位集成夹具，焊接时不可避免地出现焊钳的通过性及焊点的可接近性问题；下部车身因零件多、定位点多而尤其突出，焊接工艺是先在夹具上打好定位焊点，再将下部车身总成脱离夹具进行多角度旋转焊接。 

现有工艺大多数是靠人工对下部车身总成进行翻转，但下部车身总成因尺寸大重量大翻转不易，费时费力，且在翻转过程中很容易对板件造成磕碰，影响板件尺寸精度。 

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种方便翻转的多车型共用的下部车身总成旋转工位器具。 

本实用新型中的一种多车型共用的下部车身总成旋转工位器具，包括移动小车、活动车架、旋转装置、夹紧装置、旋转定位操纵装置和定位栓，所述移 动小车由活动车架和车轮组成，所述活动车架上设有定位栓，所述活动车架上设有两个支撑架，所述支撑架上设有旋转装置，所述其中一个支撑架上设有旋转定位操纵装置，所述旋转装置上穿插架有夹紧装置。 

上述方案中，所述移动小车上设有两个定向脚轮和两个万向脚轮。两个定向脚轮及两个万向脚轮方便小车移动及定位停放。 

上述方案中，所述活动车架内设有两根平行的支架。两根平行的支架有利用更好的稳固活动车架。 

上述方案中，所述旋转装置距离地面700mm。700mm的焊接操作高度满足人机工程学原理。 

上述方案中，所述旋转定位操纵装置上设有轮盘。 

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种方便翻转的多车型共用的下部车身总成旋转工位器具。它能适用于多种车型，可重复调节使用；结构简单，制造成本低；改善了焊接环境，提高了焊接效率，保证了焊接精度，节省了焊装成本。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型一种多车型共用的下部车身总成旋转工位器具的结构示意图。 

图中：1、移动小车2、活动车架3、夹紧装置4、旋转装置 

5、定位栓6、旋转定位操纵装置7、车轮8、支撑架 

9、支架10、轮盘 

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。 

如图1所示，本实用新型是一种多车型共用的下部车身总成旋转工位器具，包括移动小车1、活动车架2、旋转装置4、夹紧装置3、旋转定位操纵装置6和定位栓5，移动小车1由活动车架2和车轮7组成，活动车架2上设有定位栓5，活动车架2上设有两个支撑架8，支撑架8上设有旋转装置4，其中一个支撑架8上设有旋转定位操纵装置6，旋转装置4上穿插架有夹紧装置3。移动小车1上设有车轮7，分别为两个定向脚轮和两个万向脚轮，两个定向脚轮及两个万向脚轮方便小车移动及定位停放。活动车架2内设有两根平行的支架9。旋转装置4距离地面700mm。旋转定位操纵装置6上设有轮盘10。 

先确定下部车身上的夹紧位置，将活动车架2在移动小车1内伸缩调整，使之与下部车身上需要夹紧的位置相匹配，通过定位栓5使活动车架2与移动小车1相对固定；将下部车身总成吊放在整套装置上，夹紧装置3通过螺杆与旋转装置4相连，将下部车身总成固定在旋转装置4上；转动旋转定位操纵装置6上的轮盘10，使之带动旋转装置4旋转到任意位置，进行焊接操作；焊接完毕，转动旋转定位操纵装置6上的轮盘，使下部车身总成回复到初始位置，将下部车身总成吊离整套装置。 

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。