[实用新型]一种车门用联动杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种厢式结构车，具体涉及一种车门用联动杆装置，属机械技术领域。

背景技术

具有厢式结构的车，其侧面一般需要布置蓄电池、油箱等，一些抢险救援类的车还需要设置器材箱来放置工具、器材，为方便蓄电池、油箱的使用和维护，以及随车工具和器材的方便取用，以上布置区域都需要配备车门。以消防车为例，消防车作为救火或其他紧急抢险救援用途的车辆，通常装备如水枪、水带、发电机以及各种破拆工具等各种消防器材和消防器具，在消防车辆上通常使用器材厢来放置各种消防用装备。为方便器材的取放，在器材厢上相应的位置配置一扇车门，车辆在行驶时，车门能够可靠的锁止；在需要使用所需的工具时，车门可以方便快捷的打开，并且不影响消防器材或工具的取放。

目前车上主要使用的车厢门开启方式主要有卷帘门式和上掀式车门。卷帘门主要作为门洞面积较大时的车门，使用时有较大的噪声，并且上部的卷筒占用车厢较大的空间；上掀式车门主要用于放置操作控制面板、单独或成套的工具等面积较小的地方，但是开启后占用的外部空间大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，提供一种车门用联动杆装置，能实现车门外摆动作的连动，使车厢门以外摆式开闭。克服现有车厢门使用过程中噪声大、占用空间大等不足，使整车布局更美观，使用更方便快捷。

本实用新型是以如下技术方案实现的：一种车门用联动杆装置，其特征是：所述联动杆装置包括固定支架、活动支架，所述的固定支架与活动支架支架之间通过销轴分别连接有从动杆和主动杆，固定支架内有气弹簧；所述主动杆呈“J”型，主动杆两端以及中部各开一个孔；所述的从动杆两端各开一个孔，从动杆两端的孔的中心距与主动杆两端的孔的中心距相等；所述固定支架与活动支架的截面均呈“π”型，其结构均为上、中、下三层，固定支架的中层内侧、活动支架的上层外侧分别与从动杆两端的孔通过销轴铰接，固定支架的上层外侧、活动支架的中层外侧分别与主动杆两端的孔通过销轴铰接。

所述的固定支架的下层与门框固定连接，活动支架的下层与车门固定连接，活动支架随门体活动。

所述的气弹簧的一端连接主动杆中间的孔，另一端穿过固定支架下层的一个孔，固定在门框上。

本实用新型的优点是：该车门用联动杆装置将四连杆机构做成一体，结构简单、紧凑，可顺畅地控制门的开启和闭合，并且车门向上开启后，机构占用车厢空间小，能有效的利用空间。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A向视图。

图3为连动杆装置中铰接处B-B示意图；

图4为本实用新型的一个实施例。

图中：1、固定支架，2、从动杆，3、气弹簧，4、主动杆，5、活动支架，6、销轴，7、联动杆装置，8、车门，9、门框。

具体实施方式

如图所示：一种车门用联动杆装置，所述联动杆装置包括固定支架1、活动支架5，所述的固定支架与活动支架支架之间通过销轴6分别连接有从动杆2和主动杆4，固定支架内有气弹簧3；所述主动杆呈“J”型，主动杆两端以及中部各开一个孔；所述的从动杆两端各开一个孔，从动杆两端的孔的中心距与主动杆两端的孔的中心距相等；所述固定支架1与活动支架5的截面均呈“π”型，其结构均为上、中、下三层，固定支架的中层内侧、活动支架的上层外侧分别与从动杆两端的孔通过销轴铰接，固定支架的上层外侧、活动支架的中层外侧分别与主动杆两端的孔通过销轴铰接。

所述的固定支架的下层与门框9固定连接，活动支架的下层与车门8固定连接，活动支架随门体活动。

所述的气弹簧3的一端连接主动杆4中间的孔，另一端穿过固定支架1下层的一个孔，固定在门框上。

在联动杆装置7装配成型后，四个孔的位置会一直处在一个平行四边形的四个顶点上，即固定支架1上的两个孔与活动支架5上的两个孔处在上述平行四边形的四个顶点上。当活动支架5跟随车门摆动时，主动杆4以固定支架1上层的孔为圆心、从动杆2以固定支架中层的孔为圆心、以主动杆4两端孔的中心距（与主动杆2两端孔的中心距相等）为半径摆动时，则能保证车门8在开启的过程中一直保持与门框9的平行状态。

图4为本实用新型的一个实施例，车门8两侧各连接一个联动杆装置7，联动杆装置7经过其内部的固定支架1连接到与车厢一体的门框9上。图中虚线部分表示车门8开启至最大位置的状态，由于联动杆装置7中的平行四边形结构，车门8在开启的过程中一直保持与门框9的平行状态。