[实用新型]自行车管架体的省力锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型是有关于一种架体锁紧结构，尤其指一种自行车管架体的省力锁紧结构。 

背景技术

目前随着自行车运动的发展与进步，喜爱自行车运动的人们愈来愈多，而市场上各种自行车种类及等级可说是琳琅满目、千变万化。一般来说，现今自行车座垫竖管的构造，是于车架的竖管处侧边开设一剖沟，并套设一束紧件，该束紧件朝后伸出两凸耳，再以若干螺锁件或快拆结构穿伸于两凸耳间，由螺锁件或快拆结构的迫紧进而让两凸耳受迫靠近，车架竖管由剖沟处变形夹合，使座管穿伸于竖管内并被束紧固定，然而，前述既有的自行车迫紧座管构造虽能达到将座管定位的目的，但束紧状态必须将竖管由剖沟处施压变形，容易造成竖管或是座管的损伤及破坏，且竖管及束紧件均是以金属材质构成，其施压夹合的力量较大才能将竖管变形进而达到束紧状态，需较费力才能有效将座管束紧于竖管上，令结构组成使用上较不方便，不具实用性。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自行车管架体的省力锁紧结构，以改进公知技术中存在的缺陷。 

为实现上述目的，本实用新型提供的自行车管架体的省力锁紧结构，其包含： 

一组套管体，该组套管体纵向设有供组合管体穿套的穿套空间，并一体延伸扩张有容置空间，且该容置空间内具有一挡块，另于挡块的中心处穿设有螺孔； 

一锁紧组件，该锁紧组件配合容设于组套管体的容置空间内，该锁紧 组件至少具有二迫紧块以及一抵撑块，其中，二剖紧块相互对称于外周缘分别形成一内凹弧状的抵靠面、一外凸弧状的顶靠面以及一平面状的相接斜面，令该二迫紧块的相接斜面间形成渐缩状空间，该抵撑块于中央处轴向穿设有一螺穿孔，并提供一螺锁件，且抵撑块两侧配合二迫紧块的相接斜面形成渐缩状的抵撑斜面。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该组套管体为车架体的座垫竖管。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该组套管体为手把竖管一侧的套接管部。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该组套管体为座垫管体一侧的枢接管部，而组合管体配合组设座垫具有二相对呈半圆弧状的夹合弧片，且二夹合弧件间于端缘相对形成有至少二夹合弧槽，并提供有组接杆体。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该锁紧组件的二迫紧块分别对称镜射形成长条状块体，且由中央剖设有一嵌槽，而抵撑块则配合迫紧块形成的长条形状另提供一撑张块。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该撑张块与抵撑块相称于中央处轴向穿设有一螺锁孔，并于两侧相对形成渐缩倾斜的撑张斜面。 

所述自行车管架体的省力锁紧结构，其中该组套管体内部的挡块配合凸设于容置空间的中央位置处，使二迫紧块得以嵌槽套合限制于容置空间内。 

本实用新型对照公知技术所具有的功效： 

本实用新型是由组套管体内相通有穿套空间及容置空间，其穿套空间供组合管体穿入连接，而容置空间则配合置设有锁紧组件，利用锁紧组件具斜面的二迫紧块及抵撑块相互贴合连动，使抵撑块受螺锁件旋锁螺动而往靠往挡块时，能同步将两侧的迫紧块往两侧及穿套空间方向掣动，令组合管体受二迫紧块推挤而逐渐形成迫紧状态，以让组套管体与组合管体间组合、锁紧时能更为方便、省力，并兼具结构的稳定性，另防止组套管体或组合管体因锁紧而产生变形，具实用性。 

附图说明

图1为本实用新型的立体图。 

图2为本实用新型的分解图。 

图3为本实用新型的组合剖视图。 

图4为本实用新型的迫紧状态示意图。 

图5为本实用新型的实际使用状态示意图。 

图6为本实用新型的另一较佳实施例的分解图。 

图7为本实用新型的另一较佳实施例的迫紧状态示意图。 

图8为本实用新型的又一较佳实施例的分解图。 

图9为本实用新型的又一较佳实施例的迫紧状态示意图。 

附图中主要组件符号说明： 

组套管体10，穿套空间11，容置空间12，挡块13，螺孔131，锁紧组件20，迫紧块21，抵靠面211，顶靠面212，相接斜面213，嵌槽214，抵撑块22，螺穿孔221，螺锁件222，抵撑斜面223，撑张块23，螺锁孔231，撑张斜面232，组合管体30，夹合弧片31，夹合弧槽311，组接杆体32。 

具体实施方式