[实用新型]一种自锁转子联轴器

说明书

技术领域

本实用新型涉及燃气轮机转子连接技术领域，特别涉及了一种自锁转子联轴器。

背景技术

航空发动机或燃气轮机，压气机与涡轮转子需通过联轴器进行连接，以实现连接、传扭、定心等功能。以往采用的多功能轴套齿传扭，圆柱面定心，大螺母或螺栓压紧结构的联轴器，连接螺母或螺栓实现自锁较为困难。以往型号中均在螺母或螺栓前设置卡簧实现锁紧，但往往受操作空间和卡簧自身变形的影响，存在卡簧制造难度较大，卡簧拆装困难，卡簧自锁性能衰减较快等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了在满足转子间连接、传扭、定心等功能的前提下，实现联轴器连接螺栓的安全可靠的锁紧，特提供了一种自锁转子联轴器。

本实用新型提供了一种自锁转子联轴器，其特征在于：所述的自锁转子联轴器包括压气机转子后轴1，涡轮转子轴2，多功能轴3，连接螺栓4，自锁销轴5和压紧弹簧6；

其中：压气机转子后轴1、涡轮转子轴2通过多功能轴3相连，多功能轴3上设置有套齿结构分别与压气机转子后轴1、涡轮转子轴2配合实现转子间传扭；多功能轴3上设置有光滑圆柱面分别与压气机转子后轴1、涡轮转子轴2配合实现转子间径向定心；

压气机转子后轴1、涡轮转子轴2和多功能轴3通过连接螺栓4实现轴向连接和压紧；连接螺栓4通过自锁销轴5、压紧弹簧6实现自锁。

压气机转子后轴1与多功能轴3通过套齿A实现传扭功能，通过圆柱紧度配合C处和D处实现径向定心。

涡轮转子轴2和多功能轴3通过套齿B实现传扭功能，通过圆柱紧度配合E处和F处实现径向定心。

通过多功能轴3与连接螺栓4之间的螺纹I配合，将压气机转子后轴1、涡轮转子轴2和多功能轴3轴向连接和压紧。

在将连接螺栓4拧紧时，利用工装在自锁销轴5上施加一定的拉力将其向前拉出，直至自锁销轴5与涡轮转子轴2之间的配合套齿H脱开。然后将连接螺栓4通过螺纹I拧紧。最后撤销自锁销轴5上所施加的拉力，自锁销轴5在压紧弹簧6弹力的作用下，重新与涡轮转子轴2之间的配合套齿H相互啮合。这样，连接螺栓4、涡轮转子轴2和自锁销轴5在压紧弹簧6的作用下，分别通过套齿G和H连接为无相互移动的整体，从而实现连接螺栓4的自锁功能。

本实用新型的优点：

本实用新型所述的自锁转子联轴器，不仅可实现转子轴之间套齿传扭、圆柱面定心，而且可在转子连接螺栓装配到位后，通过弹簧压紧自锁销轴，将自锁销轴与转子轴、连接螺栓连接为整体，使其无法发生相互移动，从而实现自锁，解决以往转子连接螺栓自锁问题。结构简单、构件少，传扭、定心和连接可靠。最大的优点在于使用自锁销轴与压紧弹簧共同作用，使连接螺栓、涡轮转子轴和自锁销轴连接为无相互移动的整体，自锁可靠，自锁性能不易衰减，装拆简便，容易操作。

附图说明

下面结合附图及实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为自锁转子联轴器结构示意图；

图2为自锁转子联轴器连接结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供了一种自锁转子联轴器，其特征在于：所述的自锁转子联轴器包括压气机转子后轴1，涡轮转子轴2，多功能轴3，连接螺栓4，自锁销轴5和压紧弹簧6；

其中：压气机转子后轴1、涡轮转子轴2通过多功能轴3相连，多功能轴3上设置有套齿结构分别与压气机转子后轴1、涡轮转子轴2配合实现转子间传扭；多功能轴3上设置有光滑圆柱面分别与压气机转子后轴1、涡轮转子轴2配合实现转子间径向定心；

压气机转子后轴1、涡轮转子轴2和多功能轴3通过连接螺栓4实现轴向连接和压紧；连接螺栓4通过自锁销轴5、压紧弹簧6实现自锁。

压气机转子后轴1与多功能轴3通过套齿A实现传扭功能，通过圆柱紧度配合C处和D处实现径向定心。

涡轮转子轴2和多功能轴3通过套齿B实现传扭功能，通过圆柱紧度配合E处和F处实现径向定心。

通过多功能轴3与连接螺栓4之间的螺纹I配合，将压气机转子后轴1、涡轮转子轴2和多功能轴3轴向连接和压紧。

在将连接螺栓4拧紧时，利用工装在自锁销轴5上施加一定的拉力将其向前拉出，直至自锁销轴5与涡轮转子轴2之间的配合套齿H脱开。然后将连接螺栓4通过螺纹I拧紧。最后撤销自锁销轴5上所施加的拉力，自锁销轴5在压紧弹簧6弹力的作用下，重新与涡轮转子轴2之间的配合套齿H相互啮合。这样，连接螺栓4、涡轮转子轴2和自锁销轴5在压紧弹簧6的作用下，分别通过套齿G和H连接为无相互移动的整体，从而实现连接螺栓4的自锁功能。