[实用新型]汽车车身控制及交互系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车身控制及交互系统，尤其涉及一种基于蓝牙低功耗传输系统的汽车车身控制及交互系统。

背景技术

近年来，随着社会经济的快速增长，汽车行业得到了迅猛的发展，汽车也已经称为一件生活必需品广泛地进入了中国家庭。同时，人们对汽车在舒适性及便利性的要求也越来越高。如何使汽车能够更便捷，更人性化的为用户使用，已经成为汽车行业各家公司及众多工程师努力的方向。

在这样的背景下，汽车车身的智能化要求显示出更多的重要性。汽车现有钥匙无论是远程钥匙进入系统（RKE）还是被动无钥匙进入系统（PKE）都是采用纽扣电池作为电源，以满足车身进入和防盗的要求。为了实现智能化控制，本领域技术人员倾向将具有更快传输速率的蓝牙系统应用其中，但是现有汽车钥匙设计限制了电池的安装数量，这样的电源配置很难长时间维持蓝牙传输，需要频繁更换。而且，由于汽车钥匙本身的尺寸大小同样限制了按钮的数量，这对实现钥匙智能化控制也产生了一定阻碍。

由此，亟待一种方案来改进现有的缺陷。

实用新型内容

为了克服上述技术缺陷，本实用新型的目的在于提供一种低功耗的汽车车身控制及交互系统。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车车身控制及交互系统，包括：车身控制器及车辆远程钥匙，其中，所述车身控制器具有第一蓝牙低功耗模块；所述车辆远程钥匙具有第二蓝牙低功耗模块；所述第一及第二蓝牙低功耗模块相互通信以实现所述车身控制器与所述车辆远程钥匙之间的信息交互。

较佳地，在本实用新型中，所述第一及第二蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

最佳地，在本实用新型中，所述蓝牙4.0低功耗传输系统的蓝牙信号频率为2.4GHz。

作为一种可选实施例，在本实用新型中，所述汽车车身控制及交互系统还包括车辆控制终端，所述车辆控制终端具有第三蓝牙低功耗模块，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一低功耗模块或所述第二低功耗模块进行通信。

较佳地，在本实用新型中，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第一蓝牙低功耗模块之间进行单向信息传输。

较佳地，在本实用新型中，所述第三蓝牙低功耗模块与所述第二蓝牙低功耗模块之间进行双向信息传输。

较佳地，在本实用新型中，所述车辆控制终端为智能手机。

较佳地，在本实用新型中，所述第一、第二及第三蓝牙低功耗模块采用蓝牙4.0低功耗传输系统。

较佳地，在本实用新型中，所述车辆远程钥匙具有加密模块，用于对接收到的与安全相关的车身信息进行加密，所述车辆控制终端具有解密模块，用于对已加密的与安全相关的车身信息进行解密。

基于上述设置，本实用新型所提供的汽车车身控制及交互系统采用蓝牙低功耗模块代替了现有的RF模块，实现了车身控制信号高速率传输以及低功耗。另外，将智能手机引入该系统中作为车辆远程钥匙的扩展设备，利用智能手机实现多按钮操作及车身状态信息交互。

附图说明

图1为本实用新型第一优选实施例的系统原理示意图；

图2为本实用新型第二优选实施例的系统原理示意图。

具体实施方式

以下将结合附图及具体实施例进一步阐述本实用新型的优点。

在此需要说明的是，本实用新型中所指的蓝牙低功耗模块的含义是符合蓝牙低功耗技术规范的蓝牙模块。蓝牙低功耗技术规范于2010年7月7日被蓝牙技术联盟(Bluetooth SIG)正式采纳，并启动对应的认证计划。会员厂商可以提交其产品进行测试，通过后将获得蓝牙4.0标准认证。但本实用新型中的蓝牙低功耗模块并不仅限于蓝牙4.0低功耗标准。

如图1所示，为本实用新型的第一优选实施例，其提供一种汽车车身控制及交互系统100，包括车身控制器110及车辆远程钥匙120，车身控制器110具有第一蓝牙低功耗模块111，车辆远程钥匙120则对应设置有第二蓝牙低功耗模块121。

在该优选实施例中，第一及第二蓝牙低功耗模块111、121均采用蓝牙4.0低功耗传输系统，优选蓝牙信号频率为2.4GHz。并且，在第一蓝牙低功耗模块111与第二蓝牙低功耗模块121之间可进行双向信息传输，从而实现车辆远程钥匙120与车身控制器110之间的信息交互。

基于上述设置，该优选实施例中的汽车车身控制及交互系统采用了蓝牙4.0低功耗传输系统，不仅拥有高传输速率，快速连接功效，还具有低功耗效果，使得现有车钥匙的电池能持续更长工作时间。