[实用新型]一种内冷式液压压缩机

说明书

技术领域

    本实用新型涉及往复式压缩机领域，具体涉及一种内冷式液压压缩机。

背景技术

目前，一般往复式压缩机噪音比较大。当压缩比较高时，需要设计成多级压缩机。多级压缩机的每一级都有进气缓冲罐、排气缓冲罐、冷却器、气液分离罐和联接管道，整机管路系统复杂。一般往复式压缩机因冷却器在气缸外，压缩过程接近绝热压缩，有能耗大的缺点，如果被压缩的气体带有液体时，可能产生撞缸（当气缸内有液体时，由于液体不可压缩，导致活塞通过气缸内液体撞击缸盖的一种可能损坏压缩机的故障）损坏压缩机。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对目前一般往复式压缩机噪音比较大、多级压缩机外部管路系统复杂、能耗大、可能产生撞缸损坏压缩机之不足，而提供一种内冷式液压压缩机。

本实用新型由气缸、多组冷却水管、隔离腔室、油缸、位置传感器和电液控制系统组成，气缸上设有环形冷却室，冷却室设有冷却水进口和冷却水出口，气缸上分别开有一组进气口和一组排气口，一组进气口和一组排气口上分别设有阀门，气缸一端的缸盖上开有多组冷却水管安装孔和与每组冷却水管对应的冷却水进、出口，气缸的气活塞上开有多组冷却水管通过孔，隔离腔室两端分别联接气缸和油缸，隔离腔室内分别设有气缸漏气室和油缸漏油室，气缸漏气室和油缸漏油室上分别开有排气口和排油口，隔离腔室上开有多组冷却水管安装孔、活塞杆通过孔和与每组冷却水管对应的冷却水通道，每组冷却水管的两端分别安装在缸盖和隔离腔室的安装孔内，每组冷却水管一端与隔离腔室的冷却水通道相通，另一端分别与缸盖上的冷却水进、出口相通，每组冷却水管分别位于气缸活塞的通过孔内，气缸活塞通过活塞杆与油缸内的油活塞相连，活塞杆一端和油活塞上分别开有孔，油缸一端的油缸盖上设有位置传感器安装孔，位置传感器安装在安装孔内，且位置传感器的感应杆位于活塞杆一端和油活塞的孔内，位置传感器的信号输出端与电液控制系统的信号输入端电连接，油缸的上分别设有A通油口和B通油口。

它还有温度传感器，缸盖上设有温度传感器安装孔，温度传感器安装在安装孔内。

液压控制系统由油箱、油泵、溢流阀和换向阀组成，位置传感器的信号输出端与换向阀的信号输入端电连接，油泵的进油口通过油管与油箱内相通，油泵的出油口通过油管与换向阀和溢流阀的进口相通，换向阀的四个油口分别通过油管与A通油口、B通油口、油泵和油箱相通，溢流阀的出口通过油管与油箱内相通。

本实用新型优点是：由于采用气缸内内置冷却水管的结构，可以及时冷却被压缩的气体，可以实现压缩过程接近等温压缩过程，最大限度减少压缩过程能耗；由于采用液压驱动，可以实现活塞长的行程而获得高的压缩比，最大限度简化压缩机系统，最大限度减少管线、气阀的压力损失，同时不会因为被压缩的气体带液而发生撞缸损坏压缩机的故障；由于没有曲轴连杆机构，可以最大限度减少噪音和振动。

通过内置的温度传感器、位置传感器和由计算机控制的电液控制系统，可以方便的控制压缩机的压缩过程和排气量。可以实现压缩机排气量的无级调节。 

附 图 说 明

图1是本实用新型结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型由气缸1、多组冷却水管3、隔离腔室4、油缸5、位置传感器10和电液控制系统组成，气缸1上设有环形冷却室1-5，冷却室1-5设有冷却水进口和冷却水出口，气缸1上分别开有一组进气口1-2和一组排气口1-4，一组进气口1-2和一组排气口1-4上分别设有阀门，气缸1一端的缸盖1-1上开有多组冷却水管3安装孔和与每组冷却水管3对应的冷却水进、出口，气缸1的气活塞2上开有多组冷却水管3通过孔，隔离腔室4两端分别联接气缸1和油缸5，隔离腔室4内分别设有气缸漏气室4-1和油缸漏油室4-2，气缸漏气室4-1和油缸漏油室4-2上分别开有排气口4-3和排油口4-4，隔离腔室4上开有多组冷却水管3安装孔、活塞杆6通过孔和与每组冷却水管3对应的冷却水通道1-3，每组冷却水管3的两端分别安装在缸盖1-1和隔离腔室4的安装孔内，每组冷却水管3一端与隔离腔室4的冷却水通道1-3相通，另一端分别与缸盖1-1上的冷却水进、出口相通，每组冷却水管3分别位于气缸活塞2的通过孔内，气缸活塞2通过活塞杆6与油缸4内的油活塞9相连，活塞杆6一端和油活塞3上分别开有孔，油缸5一端的油缸盖5-1上设有位置传感器10安装孔，位置传感器10安装在安装孔内，且位置传感器10的感应杆位于活塞杆6一端和油活塞9的孔内，位置传感器10的信号输出端与电液控制系统的信号输入端电连接，油缸5的上分别设有A通油口5-2和B通油口5-3。