[实用新型]车辆的空调装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车辆的空调装置，尤指利用辅助启动装置，让空调装置可在车辆的引擎停止时使用。

背景技术

车辆为现今生活中不可或缺的交通工具，不论是引擎车或是油电混合车，为了能让使用者在车辆内感到舒适，都会设置有空调装置来调节车内温度。当因车辆使用者的实际需求，而需将车辆暂时停放在道路边旁，此时若需维持车内温度，则必需让车辆引擎保持运转，以带动空调装置的压缩机，使空调装置可持续运转以利调节车内温度，但因车辆在怠速状态持续运转时，造成油料浪费，并增加空气污染及造成地球暖化。

因此，要如何解决现有技术的问题与缺陷，是本领域技术人员所亟欲研发的课题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于，在车辆的引擎停止时，使用者可利用辅助启动装置来使用空调装置，以避免车内温度过高，可防止车辆废气的排放，以降低空气污染，并可降低暖化效应。

为达上述目的，本实用新型车辆的空调装置设置有冷却剂管路、风扇组以及辅助启动装置，冷却剂管路连接有第一压缩机，第一压缩机与风扇组连接有第一控制器，第一控制器连接有第一电源，所述辅助启动装置设置有压缩机组，压缩机组设置有第二压缩机，第二压缩机连接有马达，且压缩机组连接有第二控制器与第二电源，第二压缩机连接于冷却剂管路。

前述车辆的空调装置，其中该冷却剂管路具有高压管路以及低压管路，辅助启动装置的第二压缩机分别连接高压管路以及低压管路。

前述车辆的空调装置，其中辅助启动装置的第二压缩机利用连通阀连通高压管路以及低压管路。

前述车辆的空调装置，其中该风扇组具有散热风扇以及冷气风扇，而第二控制器设置有第二冷气控制器以及第二风扇控制器，散热风扇与压缩机组连接于第二控制器的第二冷气控制器，冷气风扇连接于第二控制器的第二风扇控制器。

前述车辆的空调装置，其中该冷却剂管路设置有温度传感器，而第二控制器设置有第二冷气控制器以及第二风扇控制器，且第二冷气控制器以及第二风扇控制器连接有微处理器，温度传感器连接于第二控制器的微处理器。

前述车辆的空调装置，其中该第一电源与第二电源为电池或电瓶。

前述车辆的空调装置，其中第一电源与第二电源连接于车辆的充电电路。

前述车辆的空调装置，其中第二电源可设置为多个。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可解决现有技术的不足与缺陷，其关键技术在于，本实用新型能够利用辅助启动装置驱动冷却剂管路以及风扇组，让车辆在引擎停止的状态下，使用者可使用车辆的空调装置，以避免车辆内的温度过高，且可防止车辆废气的排放，以降低空气污染。

附图说明

图1为本实用新型第一较佳实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第二较佳实施例的结构示意图。

主要元件符号说明

10  冷却剂管路

11  高压管路

12  低压管路

13  温度传感器

20  第一压缩机

30  风扇组

31  散热风扇

32  冷气风扇

40  第一控制器

41  第一冷气控制器

42  第一风扇控制器

50  第一电源

60  辅助启动装置

61  压缩机组

611 第二压缩机

612 马达

62  第二控制器

621 第二冷气控制器

622 第二风扇控制器

623 微处理器

63  第二电源

70  充电电路。

具体实施方式

请参阅图1，由图中可清楚看出，本实用新型车辆的空调装置设置有冷却剂管路10、第一压缩机20、风扇组30以及辅助启动装置60，其中：

该冷却剂管路10具有高压管路11、低压管路12以及温度传感器13。

该第一压缩机20连接于冷却剂管路10的高压管路11以及低压管路12，且第一压缩机20连接有第一控制器40，第一控制器40连接有第一电源50，第一电源50可为电池或电瓶，而第一控制器40设置有第一冷气控制器41与第一风扇控制器42，第一控制器40连接有散热风扇31及冷气风扇32，散热风扇31连接于第一控制器40的第一冷气控制器41，冷气风扇32连接于第一控制器40的第一风扇控制器42。