[实用新型]一种转向架制动器安装座

说明书

技术领域

本实用新型涉及城轨车辆转向架制动器安装座制造和设计领域，具体为一种转向架制动器安装座。

背景技术

现有的城轨车辆踏面制动器安装座一般通过侧面安装的方式安装在侧梁上，受侧梁梁体结构影响，踏面制动器一般是安装在横穿侧梁梁体的导筒上，或者在侧梁盖板下设置安装座，这些安装结构及其受力都比较复杂，对侧梁结构影响较大，而且踏面制动器或盘式制动器安装螺栓所承受的载荷多为剪切载荷，不利于螺栓受力。

实用新型内容

为了适应城轨转向架踏面制动器或盘式制动器顶部安装方式，并减小踏面制动器或盘式制动器载荷引起的弯矩对制动器安装座的冲击，本实用新型旨在提供一种转向架制动器安装座，该安装座通过在安装座体下部设置止挡，可有效地减小踏面制动器或盘式制动器弯矩对该安装座的冲击，同时也可以减小踏面制动器或盘式制动器安装螺栓所承受的剪切载荷，且结构简单，能适应城轨转向架踏面制动器或盘式制动器顶部安装方式。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种转向架制动器安装座，包括安装座体，其结构特点是，所述安装座体上部具有用于安装踏面制动器或盘式制动器的安装平台，该安装平台上设有多个安装孔；所述安装座体下部两侧面上具有与横梁相连的横梁对接部和与侧梁相连的侧梁对接部，在该横梁对接部与侧梁对接部之间设有止挡。

以下为本实用新型的进一步改进的技术方案：

为了便于在生产时吊装制动器安装座，所述安装座体上具有起吊孔。

作为一种具体的结构形式，所述起吊孔位于安装座体顶端。

具体而言，所述横梁对接部与横梁的无缝钢管对接，所述侧梁对接部侧梁的箱型梁体对接。

所述止挡为纵向止挡，该纵向止挡竖向布置；进一步地，为了实现横向止挡作用，所述纵向止挡的两侧设置有横向布置的挡板。

所述止档位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心以下，而安装平台位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心以上。进一步地，所述止挡优选位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心下方40mm-100mm处。

藉由上述结构，本实用新型所述的踏面制动器或盘式制动器安装平台是采用顶部安装的方式安装踏面制动器，该平台也可适用于盘式制动器的安装。

横梁对接部为圆形，与横梁的无缝钢管连接；侧梁对接部为几个平面组成，与侧梁的箱型梁体连接。

止档位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心以下，而安装平台位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心以上，可承受大部分的压力。在不使用止档的情况下，踏面制动器或盘式制动器纵向压力引起的弯矩使制动器安装平台与安装座体过渡处应力水平较高。设置止档后，踏面制动器或盘式制动器大部分纵向压力直接传递到止档处，可较大幅度减小纵向压力对螺栓形成的剪切力，同时，止档位于踏面制动器的闸瓦或盘式制动器的夹钳垂向中心以下，而安装平台位于垂向中心以上，因此止档可抵消纵向或垂向压力引起的弯矩对安装平台的冲击，可使安装平台与安装座体过渡处应力水平减小至原来的1/3。

本实用新型的止档除了充当踏面制动器或盘式制动器的纵向止档外，也可通过采用特殊连接装置，充当踏面制动器或盘式制动器的横向止档。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在制动器安装座体下部设置止档，可有效减小踏面制动器或盘式制动器弯矩对该安装座的冲击，同时也可以减小踏面制动器或盘式制动器安装螺栓的所承受的剪切载荷。

2、本实用新型不但可以安装踏面制动器或盘式制动器，同时也是横梁与侧梁的连接装置，将这两种功能装置集成到一起可以简化结构，节省空间，减小结构重量。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步阐述。

附图说明

图1是本实用新型一种实施例的结构原理图;

图2是图1的右视图。

在图中

1-安装平台；       2-安装孔；        3-止挡；    

4-横梁对接部；           5-侧梁对接部；    6-起吊孔。

具体实施方式